@Eisenkuchen weder noch ist mit dabei. Meinen Alten verkaufe ich privat. Man muss aber sagen, es ist ein großer VW Händler, mit mehreren Filialen und ich denke die haben einen ganz anderen Spielraum, denn lt. Internet verkaufen die rund 9000 Autos.
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bin auch noch kurz vor der Bestellung und suche noch noch einem guten Nachlass, so um die 20 %.
Hat da noch jemand eine Idee?
Vielen Dank vorab
20 % erhälst du vielleicht als VW Mitarbeiter aber im Handel als normaler Kunde ist das sehr sehr unwahrscheinlich.
Ich kenne keinen Händler der so einen Nachlaß geben würde und ich kenne sehr viele VW Händler.
Im Autohaus bekommst du mit Glück 13% aber dann kennt dich der Verkäufer bereits, er braucht noch Stückzahl oder du bist ihm besonders symphatisch
Alles was darüber hinaus geht bekommt man wenn dann nur als Re-Import im Internet.
Da liegen wir mit unseren Nachlässen ja nicht weit auseinander. Ich gehe mal davon aus, das Du dann auch mit dem Angebot für Deinen Gebrauchtwagen zufrieden warst. So war es auf jeden Fall bei mir, denn wenn ich die Wechselprämie für den Neuwagen runterrechne, hätte ich diesen Betrag für meinen Gebrauchtwagen auf dem freien Markt nur schwer oder überhaupt nicht bekommen, und spare mir evtl. den Ärger mit einem Käufer.Beim Händler genau 19,4% bekommen inkl. Wechselprämie zzgl. Überführung und Anmeldung
bei mir war es genauso,Da liegen wir mit unseren Nachlässen ja nicht weit auseinander. Ich gehe mal davon aus, das Du dann auch mit dem Angebot für Deinen Gebrauchtwagen zufrieden warst. So war es auf jeden Fall bei mir, denn wenn ich die Wechselprämie für den Neuwagen runterrechne, hätte ich diesen Betrag für meinen Gebrauchtwagen auf dem freien Markt nur schwer oder überhaupt nicht bekommen, und spare mir evtl. den Ärger mit einem Käufer.
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19,25 % klingt gut, aber wovon eigentlich? Ist das der gleiche Listenpreis, den auch VW ausweist. Hat das schonmal jemand überprüft?
Am Ende ist der reale VK in EUR entscheidend und nicht eine nicht prüffähige oder vergleichbare Angabe zu einem Rabatt.
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.
Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.
Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.
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