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Ölwechsel vor erster Inspektion?!

JohnLohn

War schon mal da
Hallo zusammen,

mein T-Roc* 1.5 TSI mit EZ 04/2020 hat nun 24.100km runter. In 5.900 km oder 404 Tagen steht nun die erste Inspektion an - soweit, so gut. Allerdings fordert das Auto auch in 2.100km oder 238 Tagen den Ölservice an. Warum wird das vor der ersten Inspektion angefordert? Auto war ein Neukauf aber ein EU-Reimport, falls das hilft.

Danke schonmal.
 

T-Rex

Forenlegende
Warum wird das vor der ersten Inspektion angefordert?
Ölwechsel* und Inspektion /Service sind zwei verschiedene Dinge.
Sensoren überwachen die Ölqualität (Viskosität, Schmutz Partikel etc...), um die "Funktion" des Motoröls zu gewährleisten.
Je nach Fahrprofil, oder Anforderung seitens des Fahrers, variieren deshalb die Abstände des Ölwechsels,
während die der Inspektion entweder zeitlich, oder Kilometergebunden ist.

Verschleißteile ausgenommen.

Es ist also alles korrekt bei dir.
 

JohnLohn

War schon mal da
Danke euch. Nach erfolgter Inspektion und Ölwechsel* meckert das Auto nun natürlich auch nicht mehr und gibt mir auch 365 Tage und 30.000km bzw. beim Öl* 618 Tage und 29.000km Zeit bis zum nächsten Besuch des Händlers. ALLERDINGS kommt diese Aktualisierung scheinbar nicht an meiner We Connect App an, die meckert immer noch, hat aber die aktuellen Fahrdaten. Woran kann das liegen?
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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