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1.5 TSI Motorsteuerung Steuerkette oder Zahnriemen?

werb

Stammuser
Hallo zusammen,
ich hab da mal eine Frage zum 1.5er TSI Motor erfolgt die Steuerung mit Zahnriemen oder per Kette???
Der Motorkennbuchstabe laut Aufkleber im Serviceplan ist DAD - wenn ich ihn über das Kombiinstrument auslese DADA.
Im Web finde ich zu diesen Motorkennbuchstaben nicht viel.
 

Bus-Froind

Forenmaskottchen
Es gibt bei Volkswagen die "SSP" = Selbststudienprogramme, da werden Aggregate, Fahrzeuge, Technologien mittelgrob beschrieben.
Für den 1,5er TSI ist das Heft erst in 01/18 erschienen und vermutlich noch nicht "frei" zugänglich. Frei steht dabei nicht zwingend für legal...
Unter "erwin.de" kann man als Privater für ein paar Euro eine Stunde lang solche SSPs und auch Reparaturleitfäden herunterladen.
 

werb

Stammuser
Hallo,
vielen Dank für die Antworten.
Ich war etwas irritiert, weil ich in einem WIKI Artikel gelesen habe, dass seit 2008 die TSI Motoren mit Steuerkette ausgestattet wurden.
...ich sollte in Zukunft solche Artikel zu Ende lesen.... https://de.wikipedia.org/wiki/TSI_(Motorentechnik)
...denn ab 2012 wurden die TSI Motoren modifiziert und mit einem Zahnriemen ausgestattet der "ein Motorlebenlang" halten soll.
...ob das gut geht ??? ...und wie lang ist lebenslang in Kilometerleistung ???

Hat jemand Erfahrung bezüglich der Kilometerleistung von TSI Motoren ab 2012 ???
 

werb

Stammuser
@Bus-Froind
...als Privater anmelden ??? heißt das, dass sich da jeder die Rep-Leitfäden runterladen kann - legal?
 

über das t-roc forum

Das VW T-Roc Forum dient dir als Plattform um mit anderen stolzen T-Rocfahrern Erfahrungen auszutauschen zu können.
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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