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Abgasskandal weitet sich auf Benziner aus – Porsche, Audi und VW T5 im Fokus

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Gelöschtes Mitglied 3626

Gast
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Bild Pixabay

Lange Zeit ging der Abgasskandal in erster Linie die Halter von Dieselfahrzeugen etwas an. Das ist vorbei. Die letzten Wochen haben gezeigt, dass sich bei den VW-Töchtern Audi und Porsche der Verdacht erhärtet, dass auch Benziner nicht sauber unterwegs sind und Abgaswerte manipuliert wurden. Ein Verdacht, den es beim VW Bulli T5 schon seit Herbst 2018 gibt.....

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Tea-Rocker

Gast
Was hinterlassen wir unseren Kindern und Enkeln eigentlich für eine Welt? Und nur um weiter viel zu hoch motorisierte, schwere Autos zu fahren, die bei genauer und selbstkritischer Betrachtung niemand braucht.
 

T-Rex

Forenlegende
Was hinterlassen wir unseren Kindern und Enkeln eigentlich für eine Welt?
Nicht falsch verstehen, aber das hat kaum etwas mit dem Automobil zu tun.

Die Regelsysteme, Filter und nicht zuletzt die Antriebseinheit, sind /werden immer Leistungsfähiger.
Da steckt noch mehr Potential drin.
Allerdings kostet diese Technologie Geld. Geld was der Kunde ungern ausgeben möchte.
E-Autos kosten Unmengen an Geld (und natürlich auch an seltenen Ressourcen), die nur bezahlbar sind, weil sie steuerlich gefördert /gestützt (oder ausgebeutet /zwangsenteignet) werden.
Oder wie es Tesla macht, mit Ablasshandel.

Meiner Meinung nach, die sich auch Aufgrund vieler Gespräche mit diversen Ingenieuren /Entwicklern gebildet hat, ist die langfristige Auswirkung der explodieren E-Mobilität auf die Umwelt, noch gar nicht abschätzbar.
 
T

Tea-Rocker

Gast

Nicht falsch verstehen, aber das hat kaum etwas mit dem Automobil zu tun.
Nur weil es noch andere oder größere Umweltverbrecher gibt, reicht es nicht, mit dem Finger auf diese zu zeigen. Jeder für sich ist da in der Pflicht und dann wird das ganze zum Konzept.
Die Regelsysteme, Filter und nicht zuletzt die Antriebseinheit, sind /werden immer Leistungsfähiger
Offensichtlich, deshalb müssen die Hersteller uns ja mit illegaler Software bescheißen, um die Abgaswerte einhalten zu können :confused:.
 

T-Rex

Forenlegende
Offensichtlich, deshalb müssen die Hersteller uns ja mit illegaler Software bescheißen, um die Abgaswerte einhalten zu können.
Ich erwähnte in diesem Zusammenhang auch die Kosten solcher Technik.
Diese wird, leider, nicht mit Milliarden an Steuergeldern subventioniert, wie die Elektromobilität.

Ich würde mal sagen, ein Verbrenner wäre im Schnitt 1500 - 2000 Euro teurer (stand heute, aber wohl deutlich mehr ).
Da man nun aber, respektive die Politik, auf das "umweltfreundliche" E-Konzept setzt, sind Entwicklungen in diese Richtung fast gänzlich eingestellt.

Diese illegale Software ist selbstverständlich nicht zu Rechtfertigen, in dem Punkt gebe ich dir Recht.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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