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Ablagerungen im Ausgleichsbehälter

Juljussi

War schon mal da
Hallo zusammen,
ich habe heute bei genauerem Hinsehen festgestellt dass bei meinem T-Roc* (150 PS, TDI 4motion) im Ausgleichsbehälter an der Innenwand Ablagerungen vorhanden sind. Ich finde das sieht irgendwie übel aus. Gefahren bin ich mit ihm bisher 40.000km (EZ 12.2017) und habe bisher keine Auffälligkeiten festgestellt. Wartung und so wurde in der VW-Werkstatt gemacht, sodass auszuschließen ist, dass ich selber vielleicht etwas falsches reingekippt hätte.
Hat jemand von euch eine Idee, ob ich hier außer einem komischen Gefühl ein tatsächliches Problem habe?
 

Anhänge

  • Ausgleichsbehälter_1.pdf
    999,2 KB · Aufrufe: 78
  • Ausgleichsbehälter_2.pdf
    944,5 KB · Aufrufe: 53
  • Kühlwasser_1.pdf
    1,2 MB · Aufrufe: 28
  • Kühlwasser_2.pdf
    1,1 MB · Aufrufe: 23

Bus-Froind

Lebt hier
Hast du mal den Deckel aufgemacht und nachgesehen, ob Öl* drin ist? Also so ein bißchen, weil das Kühlmittel rosa ist und nicht so "unsauber".
Heutige km haben sind mit allen anderen kompatibel, früher gab es manchmal Probleme, dann hat sich die Soße verfärbt in Richtung braun.
Mein Tipp: Irgendwo ist eine Dichtung zw. Öl- & Kühlmittelkreis defekt.
 

Snorten

Dauergast
Sieht ungesund aus. Bei älteren Autos kann das einfach Rost sein, aber bei nem 2017er Roc mit 40.000...
 

Juljussi

War schon mal da

Hast du mal den Deckel aufgemacht und nachgesehen, ob Öl* drin ist? Also so ein bißchen, weil das Kühlmittel rosa ist und nicht so "unsauber".
Heutige km haben sind mit allen anderen kompatibel, früher gab es manchmal Probleme, dann hat sich die Soße verfärbt in Richtung braun.
Mein Tipp: Irgendwo ist eine Dichtung zw. Öl- & Kühlmittelkreis defekt.

Danke schon mal für den Tipp.
Ich habe mal das Innere des Ausgleichsbehälters begutachtet (Dateianhänge oben: Kühlwasser 1 und 2). Die Flüssigkeit ist eher durchsichtig als rosa und wenn man mit dem Finger an der Innenseite des Behälters entlangfährt, bleibt ein bräumlicher Abrieb. Alles im Kaltzustand betrachtet.
 

Juljussi

War schon mal da
Hallo zusammen,
ich war nun doch mal in der Vertragswerkstatt und habe nachschauen lassen. Nach einer Sichtprüfung hat der Mitarbeiter sich mit mir an den PC gesetzt und tatsächlich ziemlich schnell einen hinterlegten Fall gefunden, der identische Bilder geliefert hat. Das Problem ist der Wärmetauscher. Der muss ausgetauscht und das Kühlsystem gespült werden. Zusätzlich zu "meinen" Symptomen äußert sich das ganze wohl auch durch eine verminderte Heizleistung, die ich natürlich den Sommer über und auch jetzt noch nicht feststellen konnte.
Glücklicherweise liege ich noch in der Garantiezeit, sodass mich das ganze nichts kostet. Er meinte, dass das ganze im worst-case sonst schon bis 1500 Euro inkl. Material kosten würde.
Falls also jemand bei seinem T-Roc* mal ähnliches feststellen, könnte es vielleicht das selbe Problem sein. Falls es nach dem Werkstatt-Termin noch Neuigkeiten geben, werde ich sie hier noch ergänzen :).
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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