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Abschied evtl. vom T-Roc

driver-troc

Autoflüsterer
Sorry, aber für mich ist die Aussage merkwürdig .
Man weiß doch vorher was man Kauft.
 

Cabriote

Stammuser

Bei uns war's umgekehrt, Passat Variant wurde uns zu groß und sind auf den T-Roc* umgestiegen.
Ein Auto sollte man sich halt passend zur Lebenssituation aussuchen und im Idealfall ein paar Tage vorausschauend ;)

Eine Aussage wie das ist ein Frauen oder "Kinder" Auto ist ja vollkommener Blödsinn.
Demnach hätte ich gleich zwei Frauenautos mit dem R und dem SLK aber zumindest haben beide 300PS :cool::D
 
Zuletzt bearbeitet:

Petz

Kennt sich aus
Genau, ich hatte auch 2 Renault Espace, mit 3 Kinder, davon Zwillinge war es ideal, der doppelter Kinderwagen reinzustellen, jetzt haben alle 3 selber ein Auto, darum habe ich jetzt den T-Roc* gekauft, und wenn wir mal alle essen gehen, und höchstens eine halbe Stunde fahren genügt der Platz.
 

Lufri

Autoflüsterer
. . . aber ist etwas für Frauen oder Bubis mit wenig Platzbedarf.
Der T-Roc ist für viele ein optimales Auto, aber jedenfalls nichts für Leute die sich ein Auto kaufen und dann erst drauf kommen, dass er nicht größer ist.
 

Roc-Jens

Gehört zum Inventar
Beim Kauf des T-Roc kam wohl kurz der jugendliche Leichtsinn durch…
Hatte ich schon einmal, vor gut 3,5 Jahren.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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