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Und dafür musstest du bei über 100 km/h das Handy* rauskramen und ein Foto machen ? - Leute, Leute....Hier mal der Vergleich der beiden AID von T-Roc und Tiguan
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Sorry das Bild war aus dem Netz geklaut weil ich meinen T-Roc gerade nicht da hatte, nur das 2 Bild war aus meinem Auto und da steht der Tacho auf Null. Bin doch nicht irre und mache bei über 100 km/h ein Foto vom Tacho .Und dafür musstest du bei über 100 km/h das Handy* rauskramen und ein Foto machen ? - Leute, Leute....
Siehe oben, mit Spurhalteassistent und aktiver Abstandsregelung ist das objektiv gesehen kein (bedientechnisches) Problem.Bin doch nicht irre und mache bei über 100 km/h ein Foto vom Tacho .
Find ich gut - was ich heute wieder auf der Bahn gesehen habe, hat mich echt geschockt. Gefühlt jeder 10. LKW schlingert rum weil der Fahrer am Handy rumspielt. Bei den PKWs ist es auch nicht viel besser- ist zum einen nervig, weil die Leute teilweise den Verkehr auf der Überholspur aufhalten oder andere gefährden.Bin doch nicht irre und mache bei über 100 km/h ein Foto vom Tacho .
Hab jetzt auch mal die andere aid variante eingestellt. Schaut gleich viel sportlicher aus.
Scheinbar gibt es 2 varianten
Ob das vom sport modell abhängig ist kann ich nicht sagen
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.
Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.
Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.
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