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Anfahrschwäche beim T-Roc TSI 1.5 mit Anhänger

Gand-Alf

Autoflüsterer
... also habe ich mich heute mit der Beladung des "kleinen" Anhängers zurückgehalten.

Maximale Erstwägung (von drei Fahrten zur Deponie) war 2.200 kg brutto (T - ROC, Anhänger, Zuladung).
Alle drei Zweitwägungen (leer) waren 1.540 kg (alles andere wäre komisch).
D.h. max. Zuladung 660 kg. Das entspricht der max. zul. Anhängelast bei ungebremsten Anhängern.
Tja, leider kommt noch das Leergewicht des Anhängers hinzu.
Leergewicht Anhänger = 1.540 kg abzgl. Leergewicht PKW (inkl. 68 kg Fahrer, 7 kg Gepäck, Kraftstoffbehälter zu 90% gefüllt) 1.330 kg.
Meiner hat 1.350 kg also 190 kg.

Bei Regen und nicht ganz fabrikneuen Reifen* gab´s eigentlich nur ein Durchdrehen der Antriebsräder beim Anfahren. Von Anfahrschwäche würde ich aber trotz der 190 kg keinesfalls sprechen.

Der Baumarkt konnte mir das Leergewicht des Anhängers übrigens nicht stante pede nennen. Der junge Mann wußte aber sofort Rat und verwies auf die Kopie des Fahrzeugscheines, die man mit dem Anhänger erhält. Danach fragen sollte man jedenfalls, wenn man im Rahmen des Erlaubten bleiben möchte, denn man verschätzt sich, wie gesagt, schnell.
 

T-Rex

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Ach so, ich dachte du sprichst von deinen Kilo's... :joy:
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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