Anhängerkupplung notwendig für einen Fahrradträger?

[jojo]

Um einen Fahrradträger* hinten anbringen zu können, meinte man in der VW-Werkstatt, müsste ich eine Anhängerkupplung* haben. Stimmt das?

 

[bikerfan]

Es gibt auch Heckträger, für Autos ohne Anhängerkupplung*. Würde ich aber nur von renommierten Herstellern kaufen. Die Gefahr von Lackschäden wäre mir zu hoch. Schau doch interessehalber einfach mal bei Amazon* nach. (Heckträger ohne Anhängerkupplung).
Ich habe eine Anhängekupplung und einen Träger dafür. Hier gibt es im Forum auch divers Postings dazu. Die Montage ist denkbar einfach und du brauchst die Räder auch nicht so hoch zu heben.

 

[jojo]

Danke für den Hinweis

 

[oxygen]

Hier gibt es im Forum auch divers Postings dazu.

Anhängerkupplung nachrüsten
Fahrradträger für den T-Roc
Anhängervorrichtung
Anhängerkupplung T-Roc

 

[Leviathan]

Heckträger sehe ich sehr kritisch, nicht nur wegen möglicher Lackschäden. Auch die dünnen Bleche der Heckklappe sind mit Sicherheit nicht für einen Träger mit z.B. 2 E-Bikes ausgelegt.

 

[T-Rex]

Ich würde auch Abstand nehmen, von Heckklappenträger. Wenn dann nur auf die AHK* (dann eben die Nachrüstung in Kauf nehmen, es lohnt sich) oder Dachträger. Der dürfte beim T-Roc* aufgrund der Bauhöhe, eventuell etwas "unbequem" werden.

 

[jojo]

Guten Morgen, muss ich ja sagen nettes Forum.

Jetzt muss ich erst mal erneut nachdenken, ich hätte die Anhängerkupplung* von Anfang an bestellen sollen. Bei der Nachrüstung wird ein Schalter im Heckraum eingebaut. Bei der Nachrüstung soll er angeblich fest eingebaut sein.

Meine Überlegung Heckklappen - Fahrradträger* oder Anhängerkupplung nachrüsten lassen und darauf den Fahrradträger (scheint mir die beste Lösung, allerdings auch die teuerste).

 

[Bus-Froind]

Auf eBay kaufen

Bei der Nachrüstung wird ein Schalter im Heckraum eingebaut. Bei der Nachrüstung soll er angeblich fest eingebaut sein.

Was soll der Schalter schalten?!?
Nachrüstung einer AHK* aus dem Zubehör kostet 650 - 750 Euro, bei VW wird man eher 1500 Euro lassen müssen.
Für ein paar Ausflüge im Jahr würde ich das Dach beladen, bei "mehr" wäre mir die AHK-Lösung lieber.
Thule ist in dem Geschäft sehr lange am Markt und bietet Heckklappenträger bis 30kg.
Die Halter greifen nur da an, wo die Heckklappe das auch verträgt. Bester Kompromiss aus Kosten und Bedienbarkeit.
Dazu kommt der stark erhöhte Verbrauch bei Dachbeladung, von der ebenfalls beeinflussten Fahrdynamik mal abgesehen.

 

[bastian]

Nachteil Heckklappenträger: Wenn die Räder auf dem Heckklappenträger sind, kannst du die Heckklappe nicht mehr öffnen.

 

[Bus-Froind]

Wenn die Räder auf dem Heckklappenträger sind, kannst du die Heckklappe nicht mehr öffnen.

Besser frühstücken. ;-)

 

[T-Rex]

Dazu kommt der stark erhöhte Verbrauch bei Dachbeladung,

Ein Aerodynamik - Test, mit einer Mercedes C-Klasse, hat andere Ergebnisse gebracht.
Der Heckträger erbrachte den höheren Luftwiderstandswert.

AUTOBILD
18.06.2018
Thema Verbrauch: Was kostet mehr Sprit?
Heckträger sparen Sprit. Logisch, denn die Räder stehen quer zur Fahrtrichtung im Windschatten, während sie auf dem Dach die Aerodynamik verschlechtern. Doch das ist nur die halbe Wahrheit: Bei Windkanalversuchen mit einem MercedesC 200 Kombi lag der Mehrverbrauch mit Heckträger bei 0,2 Litern (120 km/h), bei der Limousine indes bei 0,8 Litern und damit höher als beim Dachträger (0,7 l).

https://www.autobild.de/artikel/fahrradtraeger-im-test-5813248.html

 

[Bus-Froind]

Der Heckträger erbrachte den höheren Luftwiderstandswert.

Hätte ich nicht gedacht, habe aber auch noch nie einen (Fahrrad-) Dachträger benutzt. Wieder ein Ammenmärchen zum abhaken...;-)

 

[T-Rex]

Im Falle des T-Roc*, tendiere ich trotzdem zum Heckträger (auf der AHK*)
Das ist die beste und bequemste Lösung.

 

[deftonkorn]

I install the OEM tow bar and works beautifully, and you're able to take it of in a few seconds, and the car look clean again.

Just need to go to a VW dealer to program the codes and enable the traction control, and other functions.

Fr now I only tested with the bike carrier.

 

[Bus-Froind]

I install the OEM tow bar and works beautifully...

Best solution and multiple usability!

 

[Leviathan]

Ein Aerodynamik - Test, mit einer Mercedes C-Klasse, hat andere Ergebnisse gebracht.
Der Heckträger erbrachte den höheren Luftwiderstandswert.

Wer lesen kann ist im Vorteil! Bei einer Limousine stehen die Fahrräder voll im Fahrtwind, deshalb die 0,8 l Mehrverbrauch. Bei dem Kombi hingegen stehen sie Fahrtwind-geschützt hinter der Heckklappe, deshalb die 0,2 l. Da der T-Roc* einen Kombi-ähnlichen Hintern hat, könnten wir auch mit 0,2 l Mehrverbauch rechnen. Somit also 0,5 l weniger als beim Dachträger.

 

[T-Rex]

.... könnten wir auch mit 0,2 l Mehrverbauch rechnen... .

.... oder dürfen wir?
Es wäre auch schön, nicht immer gleich mit "wer lesen kann ist klar im Vorteil" zu kommen.
Das ist nun wirklich schon abgedroschen

 

[bikerfan]

Na, ich kann aus Erfahrung sprechen.
Realer Verbrauch bei Dachträger = 11 Liter:


realer Verbrauch bei Kupplungsträger = 9 Liter:



Ok, es sind verschiedene Autos mit verschiedenen Motorisierungen. Der Opel hatte einen Normalverbrauch von ~ 8 Litern ohne Träger, der T-Roc Verbraucht aktuell ~ 6,8 Liter im Normalbetrieb.
Aber ich konnte trotzdem den höheren Verbrauch beim Dachträger feststellen.
Es ist auch selbstquälerisch, Fahrräder auf das Dach zu heben und dort zu befestigen .

 

[bastian]

Für mich ist es logisch, dass mit Rädern auf dem Dach mehr verbraucht als am mit Rädern auf AHK.
Natürlich nicht, wenn man Limousine und Kombi miteinander vergleicht. Das hinkt doch.
Ich würde mich immer für die AHK-Variante (auch wenn teurer) entscheiden, weil die Dachvariante eine Quälerei ist.

 

[Leviathan]

Was machen eigentlich die Piepser beim Rückwärtsfahren und montierten Fahrradheckträger? Piepsen die im Dauermodus oder sind die abgeschaltet, sobald die Steckdose der AHK belegt ist?