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Area View 360°

vw.thomas

Forenmaskottchen
Moin´s,

hat sich von Euch eigentlich schon mal jemand einen Kopf gemacht ob und wie man beim T-Roc* Area View nachrüsten könnte?
Ich bin aktuell dabei Spiegelgehäuse zu vergleichen, da ja 4 Kameras für die Funktion nötig sind. Front, rechts, links und hinten.
Hinten ist klar, vorne zunächst keine Ahnung wie das umgesetzt werden könnte. Bei meiner Recherche ist mir aufgefallen dass die Skoda Spiegel Gehäuse (Kodiaq, Superb) sehr nah an denen des T-Rocs sind, wenn nicht sogar identisch. Beim Skoda gibt es deutlich höhere Ausstattungen, wie z.B. automatisch abblendende Außenspiegel, TWA im Spiegelgehäuse (wie nun auch beim Facelift, aber mit dem VFL Gehäuse das ich pers. schöner finde), Memory Funktion und eben die Kameras. So gesehen ein willkommenes Update, wenn technisch umsetzbar.

Meiner Kenntnis nach müssten die Spiegel angepasst werden (Teile vom T-Roc und Skoda zielorientiert zusammenfügen)
Es müssten die Kamerakabel von den Spiegel zum Steuergerät verlegt werden.
Vielleicht gleich die Rückfahrkamera gegen eine High tauschen.
Das noch nicht vorhandene Steuergerät müsste unter den Beifahrersitz verbaut, und mit dem MIB verbunden werden.
Dann der ganze Spaß codiert werden

Es reizt mich ungemein das umzusetzen, bleibt allerdings zu befürchten dass es ziemlich teuer werden wird.

Sollte sich also bereits jemand von Euch mit dem Thema befasst haben, wie sehen Eure Erkenntnisse zur Umsetzung bislang aus?

Bin gespannt....

LG Thomas
 

Gand-Alf

Autoflüsterer
moin Thomas, echt ambitioniert Dein Vorhaben. Möchtest Du "street-view" Konkurrenz machen ? :joy::beer:

Bisher habe ich noch nie von dem 360°- Blick im PKW-Bereich gehört und gegoggelt. Der Konzern bewirbt das ja mit allen Vorteilen und ist auch bei einigen Modellen konfigurierbar. Deshalb hätte ich spontan gesagt, der Freundliche kann das nachrüsten. Wie ich Dich kenne, möchtest Du Area View selber nachrüsten. Leider kann ich Dir bei dem Thema nicht helfen. Wie Du weißt, steh´ ich auf "puristisch".

Trotzdem viel Erfolg !
 

vw.thomas

Forenmaskottchen
Hi Gand-Alf,

mein Job ist meistens ziemlich fordernd, auch wenn er mir wirklich großen Spaß bereitet und ich darüber gar nicht jammern möchte.
Aber man benötigt immer irgendeinen Ausgleich. Mein "Scheißer" ist sozusagen mein Projekt, und daher schaue ich einfach was möglich ist, aber irgendwie im "Rahmen der Vernunft". Ich denke, machbar müsste nahezu alles sein, aber es soll ja auch TÜV Konform und bezahlbar bleiben. Aber wenn man es nicht erforscht, wird man auch nicht in Erfahrung bringen ob und wie es geht. Das ist mein Antrieb :cool:
Ob ich es umsetzen kann und / oder werde steht noch in den Sternen,... mal sehen...

Macht ja auch Spaß darüber zu philosophieren...
 

Gand-Alf

Autoflüsterer
ganz meiner Meinung Thomas !!
Ich stelle auch gern mal "verwegene Theorien" auf oder versuche, Zufälle zu provozieren. Ersteres führt bestenfalls zur Bestätigung der eigentlichen Theorie, indem das Gegenteil ad absurdum geführt wurde. Zweiteres hat manchmal auch Erfolg.

Endlich mal einer, der mich versteht. :weary_face::joy:
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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