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Car Cover, Ganzgarage, Halbgarage

Remodus

Dauergast
Da mein Cabrio ab und zu mal für 1-2 Tage bzw. im Urlaub auch schonmal länger unbeobachtet draußen steht, überlege ich mir ein Car Cover zuzulegen. Entweder nur fürs Dach oder eben Ganz.
Hat sich da schon Jemand von euch Gedanken drüber gemacht und evtl. eine Empfehlung?
Ich denke da Hauptsächlich an das Dach und Vogelkot.
 

Spock

Gehört zum Inventar
Im Freien würde ich, egal ob Cabrio oder normales Auto, die Hände von solchen Dingern lassen. Da kommt Dreck, Pollen und andere kleinen Gegenstände zwischen Auto und Plane. Und bei jeden Wind und der daraus resultierenden Bewegung wirkt die Plane wie Schleifpapier.
Wäre da eine wirklich Gute Imprägnierung besser, so das eventueller Dreck sich nicht festsetzen kann?
Ist jetzt meine persönliche Meinung.
 

Remodus

Dauergast
Ok, darüber hab ich nicht nach gedacht. Dann wäre aber eine Halbgarage nur fürs Dach eine evtl. Option!?
Bei meinem früheren CLK hatte ich eine spezielle Schutzabdeckung nur fürs Dach, war noch vom Vorbesitzer, hab ich aber nie gebraucht da der CLK ein reines Sommer Spaß Auto war und immer in der Garage stand.
Gibt es sowas für den T-Roc* evtl. auch, oder für den Golf* VI, ist doch das gleiche Dach, oder?
Im Netz finde ich dazu nix.
 
R

Roco57

Gast

Das was @Spock beschreibt, kann ich nur bestätigen (nach 11 Jahren Audi TT Roadster). Auch eine sog. Halbgarage sorgt im Bereich der lackierten Dachholme für Kratzer und stumpfen Lack. Das Stoffdach ist, bei regelmäßiger Imprägnierung und Pflege widerstandsfähig genug und gegen Vandalismus kannst du es leider nicht schützen. Also meine Meinung, Finger weg von der Abdeckung.

War früher auch schon mal Thema:
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

Spock

Gehört zum Inventar
Es gäbe da allerdings noch den Regenschirm fürs Auto. Sogar ein roter T-Roc* ist passend. ;):laughing:

 

Remodus

Dauergast
Damit kann der T-roc bestimmt sogar fliegen :joy:
 

Remodus

Dauergast
Anzeige

Und auch neu bei den einschlägigen Streamingdiensten
"The flying T-ROC's" :like: :joy:
 

Remodus

Dauergast
Ich denke ich werde Abstand nehmen vom Car Cover und ein erstes Wörtchen mit den Piepmätzen reden, das Sie einen Bogen um meinen Roc machen.

Danke auf Jedenfall für die Antworten:like::)
 

T-Rex

Forenlegende
Ich denke ich werde Abstand nehmen vom Car Cover

Die Nachteile solcher Erfindungen (für den Aussenbereich) sind ja bekannt und oben aufgeführt.
Natürlich gibt es auch stabile, brauchbare Lösungen, deren Mitnahme stellt einen aber vor Transport-/Platzprobleme.

Besser. Lack und Verdeck (bei Cabrios) immer regelmäßig pflegen, oder pflegen lassen. Das ist gut investiertes Geld.

PS.
TEUER ABER EMPFEHLENSWERT

https://www.carbubble.uk/

oder....


 
Zuletzt bearbeitet:

Olli B aus R

Kennt sich aus
Donnerwetter! :grinning:
Nee, das Baby steht in der Garage! Aber er braucht ja zzt. nur 20 min. auf der Straße stehen...
Trotzdem Vielen Dank interessante Möglichkeit !!
Sonnige Grüße!
olli
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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