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Chirp aktivierbar?

H

Heinzs

War schon mal da
Danke für klare Antwort, was passiert nach VW-Softwareupdate, muss dann erneut codiert werden?
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
F

FatsFan

Forenmaskottchen
Ich glaube, das kann man nicht pauschal beantworten. Hängt davon ab, welche Updates gemacht werden. Meine Codierungen sind bisher erhalten geblieben. Wenn sie das Auto auf den Auslieferungszustand zurücksetzen, sind die Sachen natürlich weg. Ist halt wie beim Computer auch mit den Updates.
 
H

Heinzs

War schon mal da
Sorry für blöde Frage; kann man selber codieren? Was wird benötigt? Oder muss ich das professionell erledigen lassen?
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Gand-Alf

Gand-Alf

Autoflüsterer

@Heinzs es gibt ja keine blöden Fragen, Du hast den thread bestimmt gelesen - da haben die cracks geantwortet, die "privat" codiert haben, ein link auf codierlisten war auch dabei.
Anm.: der Ur-ROC blinkt, das Schloß rastet hörbar ein, die diode geht an. Bei aktiviertem Coming-home geht das Licht an oder aus. Das reicht mir. :rolleyes:
 
Zuletzt bearbeitet:
H

Heinzs

War schon mal da
Danke für Rückmeldung; jetzt habe ich es verstanden (hoffentlich?)...

1. Option Alarmanlage ist notwendig für Codierung und damit nicht die Signalhupe loslegt, sondern nur ein dezentes Chirp
2. Codieren lassen bzw. Codierung selber vornehmen, dann ist die Option im Menü verfügbar
3. Option aktivieren -> fertig
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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