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Das erste Mal mit Allrad

Roc04

Roc04

Ist öfter hier
Habe auch zum ersten mal Allrad.
Bin zwar noch nicht auf Schnee gefahren aber auf nassen/schmierigen Untergrund hielt er super die Spur:like:
 
S13gfried

S13gfried

Forenmaskottchen
In irgendeiner VW Werbung habe ich gesehen, dass er Heckantrieb nur bei Bedarf zuschaltet. Also 99% dürfte er auf Frontantrieb fahren. 1% entfallen dann auf zügiges anfahren bei Nässe oder Schnee.

Für den Verbrauch auch besser so ...
Und ich denke, er fährt sich auch so super.

Was speziell der Schneemodus macht weiß ich nicht. Vielleicht schaltet er zeitiger zu ... Permanent wird es nicht sein.
 
S13gfried

S13gfried

Forenmaskottchen
Schöne Sache. Leider wird die Allradsteuerung nicht besonders hervorgehoben. Wenn die Bude einmal rollt, braucht er kein Allrad. Wenn es eng wird greifen ESP und Konsorten berechtigterweise eher verlangsamend ein.

Losfahren bzw Vollgas/Kickdown um unteren Geschwindigkeitsbereich wird Allrad wohl besser auf die Straße bringen ... Oder eben anfahren im Schnee, Zugbetrieb bei Anhängerfahrten.

AAAber im Off-Road kommt die Motorbremse früher, angepasst an das Gefälle. Sehr gut.
Bei meinem BMW beim bergab fahren immer vermisst.

Naja, um Sport war es bei mir dabei. Haben ist auch besser als brauchen :p

Ich versuche mal das Video zu finden, war von VW selber. Sinngemäß wurde gesagt, dass im Normalfall aus Effizienzgründen 100% auf die Vorderachse gehen
 
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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