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Der neue aus Wetzlar...

Schusti

War schon mal da
Hallo zusammen,

ich habe meinen neuen T-Roc* zwar noch nicht (Liefertermin wurde von KW 17 auf KW 21/22 verschoben) aber ich hätte trotzdem schon mal eine Frage und hoffe das mir hier jemand eine Info geben kann.

In meinem Audi A4 Avant habe ich eine Marderabwehranlage von Audi eingebaut (Hochspannungsplatten und Ultraschall) und möchte diese dann auch im T-Roc einbauen....
Frage: gib es definierte Punkte im Motorraum (Zeichnung, Bilder, Einbaupläne) zum anbringen der Platten und für den Schalter (Unterbrecher) wenn die Motorhaube geöffnet wird.

Die Anlage läuft mit eigenen Batterien (Laufzeit ca. 2-3 Jahre) und muss nicht an die Bordelektronik geklemmt werden.

Danke im voraus

Gruß aus Wetzlar
Stefan
 

ZZ-ROC

Dauergast
HALLO , aus dem Süd-Badischen !
 

ulka55

Ist öfter hier
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Auch ein herzliches Willkommen aus Schwaben. Ich hoffe, dass Du Deinen T-Roc* auch bald bekommst - ich warte auch schon seit Ende März drauf, weil die Auslieferung aus verständlichen Gründen abgesagt wurde. Wünsch Dir die ausreichende Geduld;)
 

T-Roc-FL

FAQ-Hero
Moin und herzlich Willkommen aus Flenburg! :)
Angenehme Rest-Wartezeit und viel Spaß hier im Forum.
 

driver-troc

Autoflüsterer
Ein :heart: liches Willkommen aus Köln am Rhein.:beer:
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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