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Die Eidgenossen grüssen Euch

Maestro—CH

Dauergast
Hallo aus der schönen Schweiz
hier kann der T-Roc* sich richtig entfalten.
Für den Speedtest kommen wir dann zu euch
in den großen Kanton ;-)

LG
 

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CarloG

War schon mal da
Bei mir sieht der tolle T-Rock etwa ähnlich aus wie beim Maestro. Und für den Speedtest werde ich wohl auch zu euch hoch kommen ;)
 

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T-Rex

Forenlegende
Griaßt's eich Buben. Tolle Autos habt ihr zusammengestellt. Respekt.
Freut euch auf den T-Roc*. Ich würde am liebsten Tag&Nacht herumfahren.

Zur V-Max (Speedtest)
Klar läuft der 2.0 TSI 4Motion schnell und (vor allem) sicher geradeaus. Beeindruckend ist wie schnell und leicht , er über die 200er Marke marschiert.... Nein schiebt.

Am meisten Spaß aber macht er auf der Landstraße. Am besten kurvig & bergig. Ich liebe es....

https://www.t-rocforum.de/threads/artgerechte-haltung-2-0-tsi-4motion.457/

:cool:
 
R

Roco57

Gast
Bisher meiner V-Max laut AID 227 km/h. Da hatte ich auch Rückenwind von der Nordsee :joy:
Aber mehr zählen bei dem Auto die Attribute die @T-Rex genannt hat :like:
 

driver-troc

Autoflüsterer
Was meinst Du erst , wenn es auch noch bergab geht. ( kleiner Scherz ). ;):like:
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

Tomi

Lebt hier
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Ein herzliches Willkommen bei uns im Forum von einem Fastschweizer ( Grenznähe )
Ich wünsche viel Spaß hier und das Ihr viel Wissenswertes über dieses tolle Auto erfahrt.

P.s. Klasse Konfig :like:
 

bikerfan

Premium-Mitglied
Hallo ihr Tellschützen ;). Willkommen hier. Schöne Autos habt ihr euch zusammengestellt :like:. Wünsche euch viel Spaß damit, sobald ihr ihn habt.
 

bikerfan

Premium-Mitglied
Oh, dann kennst du ja dieses Gefühl bereits :grinning:.
 

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über das t-roc forum

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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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