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Digitaler Drehzahlmesser mit eingelegte Gangschaltung Anzeige

Klaus-63

War schon mal da
Habe vor kurzem mein Auto T-Roc* 1,5 CL neu erhalten mit Active Info Display. Meine Frage ist wenn ich die Zündung eingeschaltet habe und ersten Gang drin habe (Handschaltung) steht bei mir in digital Drehzahlmesser in der Mitte nix mache ich den Motor an fahre dann los erst dann sehe ich den ersten Gang drin stehen ist das bei euch auch so ist das normal?
 

Huberdoni

Stammuser
Es kann sein, das der eingelgte Gang erst durch das Verhältnis von Motordrehzahl zu Tachosignal (Raddrehzahlen) errechnet wird. Rückwärtsgang durch zusätzliches Signal von Rückfahrscheinwefer. Signale aus dem Schaltgetriebe für die einzelnen Gänge sind nicht üblich.
 

Klaus-63

War schon mal da

Ja ich meine mit der Ganganzeige für die vom Auto "vorgeschlagenen" Schaltvorgänge! Was ich meine wenn ich nur die Zündung einschalte und mein ersten Gang schon drin habe ob der mir den ersten Gang auch anzeigt
 

bikerfan

Premium-Mitglied
Nein, dann noch nicht.
 

Benny

Ist öfter hier
Also ich kann aktuell nur von meinem Polo GTI berichten (da T-Roc* noch in Lieferung) und da zeigt es mir den 1. Gang auch erst an, sobald ich los rolle. Wenn ich das Auto starte und einen Gang einlege zeigt es mir den im Display auch noch nicht an, da dürfte Huberdoni richtig liegen mit seiner Vermutung.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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