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T-Rex

Premium-Mitglied

T-Rex

Premium-Mitglied
Sollte auch nur für Interessierte sein. Lösungen zu zeigen, die preislich im Rahmen liegen und dennoch ein gutes Ergebnis erzielen können.
 
G

Gelöschte Mitglieder 188

Gast
Preislich ok aber wie @mibecker schon sagt ....die Kabel.....
Und verstecken kann man das Ding
Auch nicht so toll.
Ich warte auf einen elegantere Lösung aber danke @T-Rex
 

T-Roc-FL

FAQ-Hero
Und dann Übertragung auf einen UKW-Kanal, da bleibt die Digital-Qualität dann gleich wieder auf der Strecke. Da ...
schüttelts den Techniker in mir
Der Aux-Ausgang ist da ja auch nicht hilfreich, der Rocker hat ja keinen entsprechenden Eingang.
 

mibecker

Stammuser
In Sachen digitaler Musik fallen mir spontan und grundsätzlich immer 3 Alternativen ein:

- USB-Stick ... CD ... Handy

Ich weiß, CD Laufwerk in neueren Fz nicht immer vorhanden ... aber mind. auf den anderen Beiden ist immer meine Lieblingsmusik :)

<
 

T-Roc-FL

FAQ-Hero
+ SD-Karte
Das CM/DM hat ja auch einen/zwei Steckplätze für SD-Karten. Ich hab da eine ziemlich große mit jeder Menge Musik drin. Hängt dann kein Stick im Ablagefach rum.
 

T-Rex

Premium-Mitglied
Ich höre DAB +.
Das Musikangebot reicht bei weitem aus.
Zur Not gibt's auch noch die CD, ganz Old-school :cool:
 

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über das t-roc forum

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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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