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T-Roc 1.5 DSG Getriebegeräusche

D

Deleted member 725

Gast
Hallo T-Rex,
Das Probem mit rupfen,ruckeln soll bekannt sein, so die Ausage vom Chef.
Vorher werden noch Prüfarbeiten, Updates und noch ihrgend welche Einstellarbeiten überprüft und nur mit Rücksprache vom Werk werden die Arbeiten ausgeführt.
Auch meine Verkehrszeichenerkennung bekommt nochmal mal ein neues Updates.
Sonst macht das Auto richtig Spaß.
Kann hoffe morgen mehr berichten, wenn ich den Roc wieder habe.
OT: Die Kraftstoffwerte die hier wiedergegeben werden überraschen mich immer wieder.
 

Asss

Dauergast
So, am Dienstag (07.04)habe ich einen Termin im Autohaus. Mal sehen was daraus wird. Ich werde berichten ( auch wegen dem LED-Scheinwerfer) :like:
 
Zuletzt bearbeitet:
D

Deleted member 725

Gast
Habe meinen T-Roc* heute wieder, Doppelkupplung getauscht, Problem behoben.
laut Chef mussten die ganzen einzeln Schritte nochmal durchgeführt werden, wie ich oben geschrieben habe,
dann hat VW den Kupplungstausch freigegeben.
Vehrkehrszeichenerkennung, neues Update, neue Einstellung der Kamera, Stand der Technik von VW
Fazit von mir: keine wesendliche Verbesserung nach der ersten Probefahrt, aber vielleicht schaffen sie es ja später mal das es richtig funktioniert.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

Asss

Dauergast

Habe meinen T-Roc* heute wieder, Doppelkupplung getauscht, Problem behoben.
laut Chef mussten die ganzen einzeln Schritte nochmal durchgeführt werden, wie ich oben geschrieben habe,
dann hat VW den Kupplungstausch freigegeben.
Vehrkehrszeichenerkennung, neues Update, neue Eistellung der Kamera, Stand der Technik von VW
Fazit von mir: keine wesendliche Verbesserung nach der ersten Probefahrt, aber vielleicht schaffen sie es ja später mal das es richtig funktioniert.

Kurze Frage, ist das Getriebe wieder i.O. und die Kamera nicht oder wie? :neutral:
 
D

Deleted member 725

Gast
Am Getriebe wurde nichts gemacht, Kupplung wurde ern.
Verkehrszeichenerkennung: neues Updates, Kamera neu justiert=neuste VW Technik.
 

Asss

Dauergast
Das Auto wurde heute morgen vom Hol & Bring-Service des :) abgeholt. Ein paar Stunden später war der Roc wieder da. Ich dachte ich fahre ein neues Auto. Das Getrieb schaltet jetzt butterweich. Kein heulen oder ruckeln mehr. Es schaltet schneller und das wirklich verzugsfrei. Im Sportmodus ist es jetzt hellwach und hat immer den richtigen Gang parad.​

Laut Fahrdienst wurden ein paar Einstellungsarbeiten gemacht und ein neues Update drauf gespielt. Hoffentlich bleibt es so gut wie es jetzt ist :like:
 

T-Rex

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Das Getrieb schaltet jetzt butterweich. Kein heulen oder ruckeln mehr. Es schaltet schneller und das wirklich verzugsfrei. Im Sportmodus ist es jetzt hellwach und hat immer den richtigen Gang parad.

Genauso kenne ich es vom ersten Tag an.
Freut mich.
:cool::like:
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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