Ich fahre jetzt zum ersten mal einen Automatik. Bei der Abholung in der Autostadt empfahl mir der Mitarbeiter der das Auto übergeben hat, nicht das Autohold zu nutzen sondern auf der Bremse zu bleiben. Grund sei das das Bremspedal beim DSG Kupplung und Bremse zugleich sei und die Kupplung leiden würde wenn der Wagen ständig los fahren will, aber durchs Autohold gehalten wird. Vom vorherigen Handschalter fand ich Autohold schon sehr angenehm, wie haltet ihr es?
DSG und Autohold?
- Ersteller Phel1309
- Erstellt am
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Hallo Gast,
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N
New_Roc
Gast
Also, meines Wissens wird bei Autohold komplett ausgekuppelt. Sonst würde ja Start/Stop auch nicht funktionieren.
Ich glaub der Mitarbeiter hat Dir nen Schmarrn erzählt
Ich glaub der Mitarbeiter hat Dir nen Schmarrn erzählt
misstink
Ist öfter hier
Mein Roci ist auch mein erster Automatik. Mein Schalter den ich bis dato hatte, hatte automatisches autohold und ich war sehr zufrieden. Hab ihn am ersten Tag also auch sofort beim Roci angeschaltet, mittlerweile ist er aber aus und wird nur angeschaltet wenn ich es brauche (zb wann ich morgens rückwärts aus der garage fahre)
Ich kann mir aber das was dein Verkäufer erzählt hat kaum vorstellen, sonst würde sich das autohold ja immer automatisch abschalten um das Auto zu schonen…
Und ja wie mein Vorredner schon gesagt hat: schon alleine durch Start/Stop kann der Wagen ja nicht einfach so fahren…
Ich kann mir aber das was dein Verkäufer erzählt hat kaum vorstellen, sonst würde sich das autohold ja immer automatisch abschalten um das Auto zu schonen…
Und ja wie mein Vorredner schon gesagt hat: schon alleine durch Start/Stop kann der Wagen ja nicht einfach so fahren…
T-Rex
Forenlegende
Das Verhalten wird via Software geregelt. Wenn T-Roc* steht, dann ist er ausgekuppelt.
Wäre er es nicht, würde er "schieben", das wäre in der Tat ungesund.
Was man vermeiden sollte ist, beispielsweise, die Stau-Schleich-Situation.
heißt, man rollt im Standgas, mit dem Fuss auf der Bremse, kilometerweit im Stau.
Dann lieber den Stauassistent anschalten, der regelt via Software die schonendste Gangart.
T-Rex
Forenlegende
Sobald du den Tempomat aktiviert hast (Drücken der Taste "Set" am Lenkrad), ist auch das automatische STOP&GO aktiviert.
Kleiner Hinweis:
Nach dem der Wagen selbstständig gehalten hat, ist das System nur noch ca. 3-4 Sekunden aktiv.
Danach muss man, sobald die Kolonne sich vor einem in Bewegung setzt, entweder die "Res" Taste drücken, oder das Gaspedal kurz abtippen
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Hallo Gast,
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Remodus
Dauergast
Das mit dem starken Druck auf das Bremspedal hab ich jetzt auch festgestellt. Ob er dabei auskuppelt weiß ich nicht, aber zumindest fühlt es sich da so an wie eine normale Berganfahrhilfe.
Die Autohold-Funktion habe ich bei mir dauerhaft ausgeschaltet, nachdem ich mir bei der ersten Fahrt in die Garage schon fast die erste Beule reingefahren hatte. Garageneinfahrt leicht am Hang, Autohold aktiv bei jeden Druck aufs Bremspedal und dann immer ruckartiges anfahren was kaum zu kontrollieren ist auch beim einparken am Berg. Ehrlich gesagt finde ich die Funktion vollkommen überflüssig und gefährlich.
An steileren Bergen nutze ich einfach die Funktion mit dem festerem Druck aufs Bremspedal.
Das einzig doofe ist das bei ausgeschalteter Autohold-Funktion sich die Handbremse bei P-Stellung nicht automatisch anzieht.
R
Roco57
Gast
Das liegt bei dir an der Einstellung, man kann AutoHold so einstellen, dass er sanfter anfährt.
N
New_Roc
Gast
Wahrscheinlich codieren?, und da gehen die Probleme schon wieder los. Ich kanns nicht, kenn niemand etc.. Den Lane Assist hätte ich auch gern dauerhaft aus, das Ding nervt tagesform abhängig.
Werkstatt machts nicht, Garantie, Verlust der ABE und so Sachen kriegt man da zu hören.
Egal, ich weiß damit umzugehen und will auf Autohold nicht verzichten.
R
Roco57
Gast
@New_Roc ja das kann “nur“ programmiert werden.
Das war bei mir auch etwas heftig eingestellt, jetzt habe ich es mit OBD11 “sanfter“ programmiert. Jetzt muss ich nicht mehr so auf‘s Gas treten um z.B. an einer Steigung anzufahren.
Im Steuergerät der Bremsenelektronik besteht die Möglichkeit bei verbautem Automatikgetriebe (DSG) den dynamischen Anfahrassistenten anzupassen. Das Anfahrverhalten wird damit verändert. Nach meinem Kenntnisstand löst der dynamische Anfahrassistent mit der Einstellung "normal" relativ spät die Bremse, somit ist jedesmal ein deutliches rucken spürbar, was ein insgesamt schlechtes Anfahrverhalten des Fahrzeuges verursacht. Bei Einstellung auf "früh" wird das halten (und somit der Bremseingriff) des Anfahrassistenten minimiert und das Anfahren erfolgt sanfter.
Das war bei mir auch etwas heftig eingestellt, jetzt habe ich es mit OBD11 “sanfter“ programmiert. Jetzt muss ich nicht mehr so auf‘s Gas treten um z.B. an einer Steigung anzufahren.
Im Steuergerät der Bremsenelektronik besteht die Möglichkeit bei verbautem Automatikgetriebe (DSG) den dynamischen Anfahrassistenten anzupassen. Das Anfahrverhalten wird damit verändert. Nach meinem Kenntnisstand löst der dynamische Anfahrassistent mit der Einstellung "normal" relativ spät die Bremse, somit ist jedesmal ein deutliches rucken spürbar, was ein insgesamt schlechtes Anfahrverhalten des Fahrzeuges verursacht. Bei Einstellung auf "früh" wird das halten (und somit der Bremseingriff) des Anfahrassistenten minimiert und das Anfahren erfolgt sanfter.
@Remodus:
Wenn die Parkpiepser angehen, wird im MIB ein Symbol zur kurzzeitigen Deaktivierung des Autohold für den Parkvorgang angezeigt.
Wenn ich mich nicht irre, wird bei deaktiviertem Autohold die Parkbremse zwar nicht in der Stellung P angezogen, aber sobald man den Motor abstellt. D.h. ich kann das Auto gar nicht ohne aktive EPB abstellen, egal ob Autohold AN oder AUS ist.
Autohold habe ich auch selbst auf "früh" umcodiert. Ich kam zwar mit der originalen Einstellung "mittel" gut zurecht, aber so ist es noch komfortabler.
Wenn die Parkpiepser angehen, wird im MIB ein Symbol zur kurzzeitigen Deaktivierung des Autohold für den Parkvorgang angezeigt.
Wenn ich mich nicht irre, wird bei deaktiviertem Autohold die Parkbremse zwar nicht in der Stellung P angezogen, aber sobald man den Motor abstellt. D.h. ich kann das Auto gar nicht ohne aktive EPB abstellen, egal ob Autohold AN oder AUS ist.
Autohold habe ich auch selbst auf "früh" umcodiert. Ich kam zwar mit der originalen Einstellung "mittel" gut zurecht, aber so ist es noch komfortabler.
Lufri
Autoflüsterer
Man muss nicht unterscheiden. Es gibt nur einen Stauassistent und der funktioniert bis 60 km/h, denn wenn ich schneller unterwegs bin, bin ich nicht im Stau und brauche auch keinen Stauassistent.
Aus der BA:
Wenn folgende Voraussetzungen gegeben sind, ist der Stauassistent aktiv:
- Der Spurhalteassistent (Lane Assist) und die adaptive Spurführung sind eingeschaltet und aktiv
- Die automatische Distanzregelung (ACC) ist eingeschaltet und aktiv
- Der Wählhebel befindet sich in Wählhebelstellung D/S oder in der Tiptronic-Schaltgasse.
- Die Geschwindigkeit beträgt weniger als etwa 60 km/h
Zuletzt bearbeitet:
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