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Elektrische Handbremse

Mathes

War schon mal da
Moin Moin aus dem Norden,

Ich möchte ein festrosten der Bremsklötze verhindern, gibt es eine Möglichkeit die Elektrische Handbremse gelöst zu lassen wenn der Wagen längere Zeit ungenutzt draußen stehen soll ?

VG. Mathias
 

Mathes

War schon mal da
Moin,

ich ging immer davon aus das die Handbremse automatisch festzieht wenn ich den Wagen aus mache, und nur löst mit Zündung an.

VG. Mathias
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

driver-troc

Autoflüsterer

Das sollte jetzt keine Schelte sein, aber hast Du keine Betriebsanleitung*?
 

Lufri

Autoflüsterer
Man kann sie auch selber ausschalten. Sieht man an dem Licht.
 

T-Rex

Forenlegende
ich ging immer davon aus das die Handbremse automatisch festzieht

Mit einem Druck auf diese Taste, kann man das automatische Schließen der Handbremse
(Auto Hold) aktivieren/ deaktivieren

Picsart_22-09-12_20-09-55-400.jpg
 

Lufri

Autoflüsterer
Man kann sie auch öffnen wenn AH eingeschaltet ist.
 

Rumelner

Stammuser
Ist manchmal nicht so einfach. Je nach Bj betätigt sich die Handbremse von selbst, sobald die Fahrertür geöffnet wird. Dann hilft nur noch, Zündung an, Tür öffnen, Fuß auf die Bremse und Handbremse lösen. Dann sollte sie gelöst bleiben, bis zum nächsten mal Zündung an.
 
R

Roco57

Gast
Sorry, wie lange soll das Auto denn ohne Bewegung stehen, dass die Bremsbeläge festrosten? Früher hatte ich mal eine festgefrorene Trommelbremse beim Fiesta, aber Scheibenbremsen? Flugrost auf den Scheiben ok, aber festrosten ? Der T-Roc* ist nicht mein 1. Auto mit einer elektronischen Parkbremse und Probleme hatte ich damit nie.
Ich denke mal, manche Menschen machen sich einfach zu viele Gedanken.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

Lufri

Autoflüsterer
Ich hatte auch noch nie Probleme mit der EPB, auch beim Golf* nie, aber wenn ich den Rocci mehrere Monate stehen lasse löse ich sie immer.
 

Spock

Gehört zum Inventar

Da stellt sich mir doch eher die Frage: Warum soll ich meinen Rocci Monate stehen lassen?
Die Österreicher sind schon ein komisches Völkchen. :p:grinning:
 

Lufri

Autoflüsterer
Insofern bin ich komisch, dass ich über den Sommer mit meinem Roadster fahre und den Rocci nicht brauche.
Gibt es in Deutschland keine "Komiker" die einen Cabrio im Sommer fahren?
 

Lufri

Autoflüsterer
Ich bin nicht hart und leiste mir 2 Autos.
Für den Winter habe ich ja den T-Roc*. . . .;)
 

Elmar

Ist öfter hier
Bei mir ist es genau umgekehrt. Ab Oktober / November bleibt der T-Roc* in der Garage, und im Frühjahr hol ich ihn wieder raus.

Gruß Elmar
 
Zuletzt bearbeitet:

faschion

Stammuser
Mein Planwagen ist, Dank Standheizung, ein 365 Tage Auto...war davor mein Twintop auch schon, nur halt mit Stahlverdeck!
 

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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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