Erfahrungen und Fahrberichte T-Roc 1.5 TSI

[Gand-Alf]

vielleicht ist es reiner Zufall, dass der Motor nur an Ampeln neu startet, denn z.B. an einem Stop-Schild kuppelt man selten aus. Meine Vermutung war @Lufri dass die Kommunikation über ein Funksignal o.ä. läuft. Im Bordbuch* habe ich Folgendes gefunden:

Bedingungen für den automatischen Wiederstart

• wenn sich der Innenraum stark aufheizt oder abkühlt
• wenn das Fahrzeug anrollt
• wenn die elektr. Spannung der 12 V Batterie absinkt
• wenn das Lenkrad bewegt wird

Hier ist zu lesen:

• wenn man als Fahrer aktiv das Bremspedal loslässt oder die Kupplung tritt
• sobald das Bremspedal losgelassen, ein definierter Bremsdruck unterschritten oder das Gaspedal betätigt wird

Das mit dem Lenkrad habe ich selbst schon festgestellt und möchte nicht ausschließen, dass evtl. auch ein "definierter Bremsdruck" unterschritten wurde. (Fuß-)Bremse loslassen und Kupplung treten ist klar, dann startet der Motor.

Da es das Sytem "Ampelerkennung" offenbar schon gibt, fände ich es cool, wenn es auch im ROC eingebaut wäre. Interessiert mich jetzt, werde beobachten und ggf. berichten. Danke Euch.

 

[Lufri]

Ein Funksignal müsste aber einen technischen Hintergrund haben. zB eine eSim. Die ist aber vor Mib3 nicht verbaut. Ev. hätte es auch Bluetooth sein können. Habe ich aber noch nie gehört, dass das gehen soll.
Da ich immer mit AH fahre, stehe ich an der Ampel natürlich nicht auf der Bremse. Wenn ich aber 2 mal die Bremse betätige springt er auch an.

 

[Gand-Alf]

wie der ROC ein Funksignal aufnehmen kann, weiß ich nicht, buetooth hat er natürlich, eSim weiß ich nicht.

Habe heute keine Ampel gefunden, an der der Motor autom. startete (SSS war aktiv).
Aaaber folgender Versuch: bei drei Stops - Motor aus (Gang raus) - Fußbremse los - Motor blieb aus.
Das spricht zumindest gegen das Kriterium "definierten Bremsdruck unterschreiten" nach dem der Motor autom. anspringt, weil Bremsdruck = 0. Das ist jedenfalls ein Argumet weniger gegen meine Vermutung.

EDIT:
aber wenn die Fachleute hier im Forum sagen, das SSS spricht nicht mit LSA, muss eines dieser Kriterien rein zufällig den Start verursacht haben.

Im Allg. halte ich es für ein interessantes Thema, eine Kommunikation des SSS mit LSA aufzubauen. Technisch sicher ohne großen Aufwand möglich, zumal ich gelesen habe, dass VW bereits in den 80er Jahren Start-Stopp-Systeme im "Santana" und G3 bzw. 1999 im Lupo eingebaut hat. Warum das heute nicht der Fall ist, ...

EDIT:
Kommunikation zwischen LSA und KFZ erfolgt über WLAN. Das System heißt V2I .

 

[Lufri]

Wenn du AH aktiviert hast ist der Bremsdruck nicht null.

 

[Gand-Alf]

AH = autohold ? Nein, ist nicht aktiviert.

 

[Gand-Alf]

gestern war nicht mein Tag oder anders herum: Schwein gehabt
Kreisverkehr.
Der PKW vor mir fährt ein und möchte die 1. Ausfahrt wieder raus, muss wg. Fußgänger aber warten.
Da frei war, konnte ich dem PKW mit Blick nach links folgen. Als der Blick eine nanosekunde später vorne war, sofort in die Eisen.
Der Front Assist (Kollisionswarnung) schwieg.
ABS funktioniert jedenfalls. Schätze, max. ein halber Meter...

Deshalb im Bordbuch* nachgelesen.
Der FA (Kollisionswarnung) arbeitet im Geschwindigkeitsbereich 30 bis 250 km/h. Das schließe ich mal aus, 30 im Kreisverkehr, nein.
Nicht erfaßbare Objekte: "außerhalb des Sensorbereiches in geringer Entfernung". Kommt auf die Definition von "gering" an, könnte aber sein.
Funktionseinschränkungen: "bei engen Kurvenfahren". Das wird´s sein !
Der Vollständigkeit halber möchte ich ergänzen: "Fahren bei starkem Regen, Schnee, Gischt", "in Parkhäusern", "Bahnschienen", "Bremslichter am Fahrzeug oder am elektrisch angeschlossenen Anhänger defekt" und "bei stark abbremsenden oder abbiegenden, vorausfahrenden Fahrzeugen".

Eines habe ich daraus gelernt: man kann Fahrerassistenzsysteme gut finden oder nicht, es sind und bleiben, wie der Name schon sagt, Assistenzsysteme - vorausschauend fahren muss der/die Fahrer/in immer noch selber.

Klarstellung nach #707: Bordbuch T-Roc* BJ 2018.

 

[Spock]

Ida hast Du bestimmt ein Modell vor Bj 21. Ab da erkennt er wohl auch stehende Hindernisse unter 30 km/h. Rückwärts funktioniert es. Hat mir bis auf Papierblattdicke schon den Ar... gerettet.

 

[Roco57]

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Eines habe ich daraus gelernt: man kann Fahrerassistenzsysteme gut finden oder nicht, es sind und bleiben, wie der Name schon sagt, Assistenzsysteme - vorausschauend fahren muss der/die Fahrer/in immer noch selber.

Das wurde hier im Forum auch nie anders kommuniziert. Wer sich komplett auf die Assistenzsysteme verlässt, der ist verlassen

 

[Roco57]

@Spock das kann ich bestätigen. Mir hat die “Notbremse“ auch schon einiges an Reparaturkosten erspart

 

[Lufri]

Rückwärts funktioniert es.

Da ist es ein anderes System als vorwärts.

 

[Spock]

Ja. Ist der Ausparkassist. War auch nur eine Randbemerkung.

 

[Gand-Alf]

@Spock ja stimmt, unser ROC ist ein "Ur-ROC" BJ 18. Das hätte ich beim Zitat des Bordbuches erwähnen müssen. Danke für den Hinweis. Gut, dass die Technik fortschreitet.
@Roco57 die Kommunikation habe ich bisher noch nicht gelesen. Mein unabhängiger Fahrbericht bestätigt also den mainstream.

 

[T-Rex]

Eines habe ich daraus gelernt: man kann Fahrerassistenzsysteme gut finden oder nicht, es sind und bleiben, wie der Name schon sagt, Assistenzsysteme - vorausschauend fahren muss der/die Fahrer/in immer noch selber.

Das sollte man immer im Hinterkopf behalten.
Ein Assistenzsystem ist immer nur so gut, wie der Fahrer der auf es "aufpasst"

Deshalb ist meine Einstellung zum autonomen Fahren überwiegend....sagen wir mal... bedenklich

 

[bikerfan]

)...) Deshalb ist meine Einstellung zum autonomen Fahren überwiegend....sagen wir mal... bedenklich

Das unterschreibe ich sofort . Ich will letztendlich das Fahren entscheiden, nicht das Auto.

 

[Roco57]

Ich fahre gerne mit der Unterstützung der Assistenzsysteme. Mit ACC z.B. ist es für mich immer ein entspanntes fahren, aber letztendlich entscheide ich was passiert

 

[Gand-Alf]

nicht alle Fahrerassistenzsysteme finde ich gut und verzichte gerne darauf. Das ist m.E. entspanntes Fahren. Der Front Assist (Kollisionswarnung mit baujahrbedingen Systemgrenzen) allerdings hat mir schon einige Kosten erspart.

 

[111]

Noch mal zur Kommunikation mit Ampeln. Es wäre toll wenn wir schon so ein modernes System im T-Roc* hätten. Fakt ist aber, es gibt es nicht.
Weder VW konnte mir das bestätigen noch ist das irgendwo im Bordbuch* oder den Features des T-Roc aufgeführt. Und da kann man sich spätestens sicher sein: Wenn der T-Roc das könnte, würde das VW-Marketing eher damit prahlen als es zu verheimlichen

 

[T-Rex]

Das ist alles noch Zukunftsmusik.
Teilweise in Erprobung, oder gar wieder eingestellt.
Problem ist der Ausbau dieser Technologie, seitens der Länder/Kommunen (Finanzierung) , dann die Wartung dieser..... und (nicht unerheblich),die rechtliche Seite, wenn es um Schadensersatz geht.

Theoretisch kann das komplexe System jederzeit "Fehlbildungen " senden.

Bin da eher skeptisch, was den raschen Ausbau angeht

 

[Gand-Alf]

Kommunikation mit Ampeln. Es wäre toll wenn wir schon so ein modernes System im T-Roc* hätten. Fakt ist aber, es gibt es nicht.

die Kommunikation mit Ampeln, um bspw. auf der "grünen Welle" zu fahren (als Ortskundiger weiß man das evtl. auch so bzw. ist manchmal sogar ausgeschildert) oder den Motor an der Ampel zu starten, fände ich auch toll.

Lt. ADAC verbaut VW das V2X zwar nicht im T - ROC aber seit 2019 serienmäßig im G8, ID.3, ID.4 und T7. VW erklärt zumindest die "Car-to-X-Software" für E-Fahrzeuge. "Das gibt es nicht" gibt´s also so allgemein formuliert nicht. Werbung für V2I bzw. V2X habe ich allerdings auch noch nicht gesehen.

So funktionieren Car2X-Warnsysteme im Auto

Die Technik steht, bei der Verständigung hapert's.

www.adac.de

Automotive Cloud

Mithilfe der Volkswagen Automotive Cloud sollen vernetzte Dienste schneller verwirklicht werden als bisher. Over-the-Air-Updates sind bereits heute möglich.

www.volkswagen.de

 

[Lufri]

Ich bin froh, dass es das alles nicht gibt, denn ich fahre gerne Auto und möchte gerne selber was tun und will kein autonomes Fahren. Wenn ich das alles nicht tun will, fahr ich Taxi, Bus oder Bahn.