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Felgen Suzuka

driver-troc

driver-troc

Autoflüsterer
Suzuka - Felgen.
Warum kosten die beim Style 1090.- €,
und beim Sport 1255.- € ?
 
Brecher

Brecher

Forenmaskottchen
Wenn du den Style und den Sport mit gleicher Motorisierung in der Grundausstattung vergleichst, kosten die fast dasselbe, obwohl der Sport einiges an Mehrausstattung hat.
Damit der Style in der Käufergunst nicht durchfällt, wird das vermutlich durch günstigere Zusatzausstattung ausgeglichen. Kann ich mir zumindest vorstellen. ;)
 
driver-troc

driver-troc

Autoflüsterer
Plausibel. ;)
 
Dave

Dave

Dauergast
@Brecher. Leider falsch zumindest teilweise. Die Ausstattung im Sport ist billiger. z.B.:Lederausstattung, Rline exterior, fahrerassistenz- und plus, Lenkrad,Standheizung.
Naja gut billiger ist beim Style cd-Player mit USB und Radio Comp.Media.
Deshalb hab ich ja den Sport genommen, weil fürs selbe Geld mehr drin ist.
 
Brecher

Brecher

Forenmaskottchen
So einfach ist das nicht. Man kann das nicht alles nur oberflächlich vergleichen.
Z. B. ist das R-Line Ext. beim Sport definitiv teurer, weil der Sport Teile davon schon hat. Rechne nur einmal ca. 600 Euro für die dunkelroten LED-Rückleuchten drauf.
Auch bei der Lederausstattung ist es so, dass du die Sportsitze im Sport ja schon hast.

Der Sport hat definitiv mehr drin in der Grundausstattung für das gleiche Geld. Ob einem das Mehr an farblichen Individualisierungsmöglichkeiten beim Style das wert ist, muss jeder selber entscheiden.
Ich denke, dass VW am Style mehr Geld verdient und man das etwas zu kaschieren versucht, indem man einige Zusatzoptionen günstiger anbietet.
Ist aber alles nur Spekulation. :cool:
 
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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