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Frühjahrsblüte

MastaClem

MastaClem

Dauergast
Abwischen wäre ja einfach, das erfordert aber, je nachdem wie ernst der Vögel es meinte, erst nur Küchenpapier zum Anfeuchten, dann muss man es abmachen und am besten mit Mineralwasser kräftig nachspülen. Das geht aber manchmal nicht, bspw wenn man unterwegs ist. Glotze mal was für Planen es günstig gibt, bin ja nahezu Sonntagsfahrer:cool:
 
MastaClem

MastaClem

Dauergast
so dieser Honigtau ist grausam, gestern noch durch die Waschstraße mit anschließendem Wachsen und über Nacht war nur nen Parkplatz unter einem Baum frei. Eigentlich wollte ich gar nicht mit dem Auto heute los, aber hätte ich das nicht gemacht, sähe meine Auto heute Abend wie mit Kleber übergossen aus. :rolleyes:

meint Ihr, ein wenig Honigtau kann ich da jetzt drauf lassen (der Wachs schützt doch bestimmt :D), ohne dass der Lack Schaden nimmt? Ich wollte eigentlich nicht direkt wieder in die Waschstraße.
 
T-Rex

T-Rex

Forenlegende
@MastaClem
Problematisch wird es, wenn der Wagen in der Sonne "brutzelt" und sich der "Honig" einbackt. Das könnte, unter Umständen, einen größeren Mehraufwand bei der nächsten Reinigung bedeuten.
Ob Ränder zurück bleiben, kommt auf die Substanz an.
Nebenbei : Bei Vogelkot würde ich sofort abdampfen. GLANZTROCKEN für 1€ reicht in der Regel.
Wenn das Auto regelmäßig eine Versiegelung (Wachs) erhält, ist das ganze noch weniger problematisch
 
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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