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Friedrich Sportauspuff für den T-Roc 1.5 TSI

Roco57

Autoflüsterer
Dieser SportAuspuff von Friedrich hat keine Einschränkungen.
 

Roco57

Autoflüsterer
Ich gehe mal davon aus, dass mit der R-Heckschürze keine Schneidarbeiten mehr erforderlich sind. Bei der
originalen Heckschürze des 1.5 TSI muss sie natürlich noch links und rechts entsprechend ausgeschnitten werden. Musste ich bei
meiner ja auch machen (Siehe Foto). Im Zweifelsfall einfach mal bei Friedrich anrufen, da bekommst du alle Infos aus erster Hand.
 

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P.R

War schon mal da
Hab den bei SKN machen lassen inkl. Ausschneiden der Heckschürze 1.5 TSI Act

1IstzustandT-Roc.jpg 2Nach_Einbau.jpg 3Fertig.JPG

P.R,
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

Gordito

Moderator & News-Redakteur
Teammitglied
Mal doof gefragt, was bringen denn die verschiedenen Auspuffanlagen? Bei der oben verlinkten Firma stehen diverse Modelle mit Preisen auf der Homepage, aber ich finde nix dazu, was die besser können, als das Original - Klang? Leistungssteigerung? Oder nur eine andere Optik?
 

Roco57

Autoflüsterer
Ja, bei dem Friedrich Sportauspufftopf ist es ein etwas veränderter kerniger Klang (nicht aufdringlich) und natürlich die Optik.

Ich habe die Ausschnitte damals selbst mit Stichsäge und Dremel gemacht :innocent:
 

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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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