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T-Roc mit welchen Reifen bestellt?

  • Sommerreifen/Winterreifen

    Stimmen: 93 58,1%
  • Ganzjahresreifen

    Stimmen: 67 41,9%

  • Umfrageteilnehmer
    160

Utarp

Dauergast
Leider wird hier meist nur auf die Wintertauglichkeit geschaut beim Ganzjahresreifen.
Da der Ganzjahresreifen aber auch im Sommer gefahren wird, sollte man die schlechteren Eigenschaften bei Sommertemperaturen nicht vergessen. Damit zahlt man dann für dem Kompromissreifen, denn das ist ja immer der Ganzjahresreifen.
 

Ein Frank mehr

Kennt sich aus
Hier um Ruhrgebiet breche ich die Lanze klar für den Ganzjahresreifen.
Schnee hat hier kaum eine Chance, wird sofort in Schneematsch verwandelt. Dazu über seine Lebenserwartung keine Einlagerung und 2maliges Wechseln pro Kalenderjahr. Im Jahr locker 100€ mal x. Der mitbestellte CrossClimate von Michelin hat gute Bewertungen, vor allem bei Regen. Läuft ruhig, nur lauter in Kurven. Rennstrecke fahre ich nicht. Bremsweg überzeugt, vermutlich besser als mancher Sparsommerreifen i. V. auf ähnlichen Fahrzeugen.
T-Roc greift gut zu und hat verhältnismäßig wenig Masse. Manches Hybridfahrzeug würde hinter mir bei einer Notbremsung sehr nahe kommen. Mein Jugendmotto: "Wer bremst verliert" na ja, lang ist her. Damals gab es die Helferlein Asr, Esp, Acc, Hiv und wie sie noch hießen nicht. Dafür rutschte man derweil auch manchmal in den Straßengraben.

Gruß aus dem Ruhrpott
Frank
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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