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Garantieverlängerung ja oder nein?

Remodus

Dauergast
Ich würde auch immer die Garantieverlängerung nehmen, hatte bei meinem Skoda Yeti nach 4 Jahren die Batterie platt, wurde anstandslos übernommen.
 

roccer

Stammuser
Ich habe eine Garantieverlängerung auf 5 Jahre (bis Mitte 2023). Würde es nicht mehr machen. Alle Beanstandungen wurden bei meinen T-Roc* abgewimmelt. U. a. hatte und habe ich bei starkem Regen Wasser in den LED-Scheinwerfern (ist laut Werkstatt normal) und eine verformte Hutablage wird nicht getauscht (Problem ist laut Werkstatt bekannt, keine Chance). Mir fallen nicht mehr alle Sachen ein. Das war bei meinem Golf* 7 anders. Da wurde sich darum gekümmert und alles geregelt. VW ist nicht mehr das was es mal war.
 

T-Rex

Forenlegende

hatte und habe ich bei starkem Regen Wasser in den LED-Scheinwerfern

Meinst du abgelaufenene Scheinwerfer, oder tatsächlich stehendes Wasser?
 

Gand-Alf

Autoflüsterer
Scheinwerfer, bei denen man früher noch das Leuchtmittel selber austauschen konnte (Stecker ab - 3 Schrauben gelöst - kompletter Scheinwerfer ausgebaut - 2 Schellen gelöst - Leuchtmittel gewechselt) konnte es vorkommen, dass bei älteren Scheinwerfern die Dichtungen nachliessen oder der Klickverschluss ausgeleiert war, weshalb sich ggf. Kondensat oder Tagwasser im Scheinwerfer bilden/sammeln konnte. Heut` zu Tage geht das nicht mehr, weil das Scheinwerferglas m. W. mit dem Gehäuse verklebt ist und demnach "wasserdicht" sein sollte (na gut - der Kleber kann natürlich auch irgendwann "korrodiert" sein - aber doch nicht bei einem max. 3-4 Jahre alten Auto). Schon "damals" war das nicht normal, also ein Gewährleistungsfall. Theoretisch kann natürlich auch ein Steinschlag die Ursache für Wassereintritt sein, worauf, glaube ich, @T-Rex abzielt. Dann ist es wahrsch. Kulanz.
 
Zuletzt bearbeitet:

Tester

War schon mal da
Ich habe gleich beim Kauf des T-Roc* Garantieverlängerung für weitere 3 Jahre (sind dann insgesamt 5 Jahre mit der Grundgarantie) und 150.000 km beantragt weil ich damit bisher bei VW immer günstiger gefahren bin.
 

HamburgRS

Kennt sich aus
Das kann ich nur so weiter empfehlen. Selbst ich als Werkstattmitarbeiter habe 3 Jahre extra auf 150000km abgeschlossen. Da ich weiß was alles so kaputt gehen kann. Und Pano habe ich erst garnicht mit bestellt. Aber jeder kann es ja händeln wie er möchte. Und wenn ich das Auto doch nach 3 Jahren verkaufe, kann ich immer noch beim Privatverkauf mit Herstellergarantie werben ;).
 

FatsFan

Forenmaskottchen
Wie bei @Tester: 3 Jahre zusätzlich um insgesamt 299,- brutto - da habe ich keine 3 Sekunden überlegt. Leider sind bei VW 5 Jahre das Maximum - hätte gerne noch mehr genommen.
 

vw.thomas

Forenmaskottchen

bei meinen letzten Fahrzeugen gab es die Option die Garantie zu verlängern sobald die 5 Jahre abgelaufen waren.
Man wird dann Herstellerseitig vorzeitig mit Angebot kontaktiert und könnte die Verlängerung aktivieren.
Allerdings wäre diese bei meinem VI´er GTI seinerzeit bei 1200,-€ pro Jahr gelegen. Das überdenkt man dann doch noch mal.
Klar, wenn Dir der Motor um die Ohren fliegt hat es sich gerechnet, ansonsten braucht es schon etwas um die 1200,-€ gegenzurechnen. Aber so ist das bei
Risikoversicherungen eben....
 
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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