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Gepäckraumklappe - Öffnungshöhe ändern

spunktwin

spunktwin

War schon mal da
Unter unserem Carport schlug die elektr. Gepäckraumklappe beim Öffnen gegen den Querbalken am Dach. Habe Lösung im Bordbuch gefunden.....
Super einfach, man muss es nur wissen. Kann ggf. auch Anderen helfen...:

Öffnungswinkel ändern und speichern
Wenn der Raum hinter oder über dem Fahrzeug geringer ist als der Schwenkbereich der Gepäckraumklappe, lässt sich der Öffnungswinkel der Gepäckraumklappe ändern.
  • Öffnungsvorgang an der gewünschten Öffnungsposition unterbrechen/festhalten.
  • In der Gepäckraumklappe Taste bis zum Blinken der Warnblinkanlage gedrückt halten.
Bestätigungston abwarten - der geänderte Öffnungswinkel wird gespeichert.
Löschen geht auch - s. Bordbuch.
 
Allradfan

Allradfan

Stammuser
Hallo, das wurde mir bei der Fahrzeugübergabe vom Freundlichen erklärt.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
T-Rex

T-Rex

Premium-Mitglied
Man kann sich auch in Ruhe auf VW "We", die Technikfilme anschauen.

Nachdem man sich angemeldet hat stehen zur Auswahl Technikfilme die...
  • ... zur eigenen Ausstattung passend bereit gestellt wurden. Also was man selbst im Auto vorfindet.
  • .... das komplette Angebot von Volkswagen zeigen
 
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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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