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Geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeanpassung nicht möglich?

T-Rococo

Ist öfter hier
Hallo Forumsmitglieder,

stimmt es, dass die Lautstärke der Composition Media nicht geschwindigkeitsabhängig einzustellen ist?
Kann man das irgendwo programmieren? Bei meinem vorherigen Auto mit RNS 310 / Amundsen war dies möglich.

Danke für eure Antworten.
 

PitK

Kennt sich aus
Also bei meinem MIB3 geht das, ist irgendwo beim Sound unter glaube ich Geschwindigkeitsanhebung. Mal schauen ob ich nachher, wenn ich am Auto bin ein Bild machen kann.
 

T-Rex

Forenlegende
Radio -> Einstellungen öffnen und da befindet sich die Möglichkeit dies zu ändern/ aktivieren/ deaktivieren
 

T-Roc-FL

FAQ-Hero

ich finde es ärgerlich, dass die Lautstärke der Warntöne sich nicht anpassen lässt. Dies weniger in Abhängigkeit zur Geschwindigkeit als in Abhängigkeit zur Musik-Lautstärke. Wenn ich alleine unterwegs bin, nutze ich schon gerne mal das Potential meiner Helix-Anlage und höre meine Lieblingsmusik sehr laut :heart_eyes:. Dann sind evtl. Warntöne, wie z.B. von Lane-Assist oder Front-Assist so gut wie gar nicht zu hören.
 

bikerfan

Premium-Mitglied
(...) höre meine Lieblingsmusik sehr laut :heart_eyes:. Dann sind evtl. Warntöne, wie z.B. von Lane-Assist oder Front-Assist so gut wie gar nicht zu hören.
Na ja, die Warntöne von außen aber auch nicht... ;) :innocent:
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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