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Grüß Gott aus dem "Schwoabaländle"

T

Tea-Rocker

Gast
Willkommen im Forum und Grüße aus dem Kreis Stormarn. Hast alles richtig gemacht mit dem Auto, die Antwort auf das Warum findest Du hier im Forum.
 

Gordito

Moderator & News-Redakteur
Teammitglied

Herzlich Willkommen, @Helmutalois :)

Mit dem Crossland X (Hybrid) hatte ich vor der T-Roc* Bestellung auch geliebäugelt... bis ich den Verbrauch und die Versicherungsprämien gesehen habe ;)
Insofern auch Gratulation zur sparsamen Auto-Wahl :cool:

...und immer dran denken, der Rückwärtsgang geht ohne Ring-Hochziehen 'rein :innocent:
 

bikerfan

Premium-Mitglied
Herzlich willkommen im Forum und Grüße aus Osthessen von einem, der vor dem T-Roc* über 30 Jahre Opel gefahren hat ;).
 

Helmutalois

Dauergast
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Willkommen im Forum und Grüße aus dem Kreis Stormarn. Hast alles richtig gemacht mit dem Auto, die Antwort auf das Warum findest Du hier im Forum.

Irgendwie klappt es bei mir in diesem Forum noch nicht so recht. Aber ich denke Übung macht den Meister. Ich war über 2 Jahre im Crossland-X Forum und hab's auch gelernt. :)
Zuerst möchte ich mich recht herzlich bei allen für die netten Willkommensgrüße bedanken. :heart_eyes:

Ich bin kein gewöhnlicher Opel-Aussteiger. Mein Crossland X (Crossi) ist ein sehr gutes Auto und ich fahre ihn jetzt schon über 2 /1/2 Jahre und bin/war sehr zufrieden. Der Grund für meinen Wechsel ist schnell erzählt. Ich habe für meine Frau und mich Pedelecs angeschafft. Leider wiegen diese beiden Pedelecs zusammen mit einem Radträger (ohne Akkus ca. 63 kg). Ich hatte eigentlich keine Probleme, bis mir ein Mitglied aus meinem Forum mitteilte, dass in meinem Fahrzeugschein lediglich 50 kg als Stützlast eingetragen sind und dies sei bindend. Sollte es zu einem Unfall (schuldig oder nichtschuldig) kommen, hätte ich zumindest eine Teilschuld zu erwarten und die Versicherung vielleicht sogar von grober Fahrlässigkeit ausgehen wird, Vn Schadenersatz noch ganz zu schweigen.. Also großen Ärger.
Um daher weiter mit meiner Frau im Sommer Radtouren machen zu können, benötigte ich ein anderes Fahrzeug. Meine Hoffnung habe ich auf den neuen Opel Mokka gesetzt, doch der hat auch lediglich 55 kg Stützlast eingetragen. Ich probierte noch viele SUV´s in diesem Segment aus (Seat Ateca, Skoda Kamiq, Peugeot 2008, Ford Puma, Hyundai Kono u.a.) Aber mein Wahl fiel ziemlich schnell auf den T-Roc. Bei der ersten Probefahrt habe ich mich sogleich entschieden zumal meiner Frau das Ravenna-blau auch zusagte.
Ich hoffe ich bekomme ihn geliefert, bevor die neue Radsaison 2021 beginnt. Man weiß ja nie (Corona...:mask:)
 

Engelchen

War schon mal da
Willkommen und Grüße aus Sachsen :like:
 

T-Roc-FL

FAQ-Hero

Moin und herzlich Willkommen aus Flensburg. :)
 

2jabiko

Lebt hier
herzlich Willkommen aus der Eifel. Allein schon wegen der Farbe hast Du eine gute Wahl getroffen.
Du wirst von diesem Fahrzeug begeistert sein.
 

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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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