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Hallo aus Bonn

lpi

War schon mal da
Guten Abend und hallo aus Bonn von lpi.

Gestern haben wir einen nagelneuen T-Roc* Life 1.5 TSI in Deep Black Perl bekommen. Gefahren wird er aber zu 99% von Tochter und Schwiegersohn :cool:.

Eigentlich sollte es ein "Style" in weiß mit Totwinkelassistent werden, also nicht unbedingt DAS Wunschfahrzeug. Aber bei der aktuellen Liefersituation ist man froh, wenn ein Fahrzeug in der gewünschten Ausstattung (150 PS, Schaltgetriebe, 2-Klimazonenautomatik, Navi*, Winterpaket, Rückfahrkamera, LED-Scheinwerfer und flexibler Kofferraumboden) beim Händler auf dem Hof steht.

Und eigentlich hat das Auto alles, was gewünscht war (der Totwinkelassistent piept beim Blinken mit "Gegner" nicht und fiel daher sowieso aus der Wunschliste).
Und das "Navi" ist auch nur ein Ready 2 Discover und kann daher aktuell nur via Android Auto navigieren; reicht aber erstmal.

Wir selbst fahren seit 2 Jahren einen Nissan Qashqai J11b und sind erstaunt, was der T-Roc in dieser Ausstattungsvariante alles dabei hat... :) und was gegenüber dem Qashqai fehlt bzw. auch anders ist.

Ich hoffe, "die Kinder" lassen mich (als Versicherungsnehmer ;) ) auch mal fahren und das Fahrzeug testen (vielleicht wird unser nächster ja auch ein T-Roc...).
 

bikerfan

Premium-Mitglied

Moin. Herzlich willkommen im Forum und Grüße aus Osthessen.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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