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Halogen Scheinwerfer

Zickie

Ist öfter hier
Habe mir heute mal das Bordbuch* durchgelesen, um heraus zu finden, was ich genau für eine Hallogenlampe für das Abblendlicht und was für eine für das Fernlicht brauche. Also ich habe die Bezeichnungen gesucht, weil ich diese gelben Dinger gegen weiß leuchtende austauschen möchte. Aber da steht NICHTS. Nur, dass man es ausbauen und auf den Lampensockel schauen soll. Prima.
Weiß einer von euch Spezialisten, wie genau die Lampenbezeichnungen für das Abblendlicht, Fernlicht sein müssen und vielleicht auch die von allen anderen Leuchten Blinker, Nebelscheinwerfer usw. sind?
 

driver-troc

Autoflüsterer

driver-troc

Autoflüsterer
Angaben stimmen aber.
 

markusch

Ist öfter hier
Hallo zusammen,

ich würde gerne das Thema wieder aufwärmen und alle, die diese Lampen (Osram Nightbraker/Philips Racing Vision) seit Längerem an ihrem T-Roc* nutzen, zufrieden sind.
  1. Wichtig für mich wären eure Erfahrungswerte in Sachen Langlebigkeit speziell am T-Roc, denn die Herstellerangaben mit ca. 150-200h sind nach meinem Geschmack doch sehr gering. Würde ungern die Dinger alle 10 Monate tauschen wollen.
  2. Habt ihr alle 4 Lampen getauscht? Also 2x Abblend- und 2x Fernlicht?
Vielen Dank und Grüße
 

T-Roc-FL

FAQ-Hero
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Habe nur Abblendlicht getauscht (siehe hier), bisher keine Ausfälle. Fahre allerdings auch sehr wenig und noch weniger mit Licht.
 

markusch

Ist öfter hier
Ah, okay, danke. Dann scheinen die Nightbraker gut zu funktionieren. Ich habe derweil etwas verglichen und werde es mit ihnen versuchen. Ich kann dann gerne berichten, wenn sie eingebaut sind.
 
R

Roco57

Gast
Ich selbst habe im T-Roc LED ab Werk. Bei den Neblern/ Abbiegelicht habe ich LEDs aus China. Im Seat Mii meiner Frau sind in den Hauptscheinwerfern auch LEDs aus China. Beide Varianten funktionieren seit 2 Jahren bisher fehlerfrei.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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