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Handpresso

TRocPilot

Dauergast
So,

es ist vollbracht! Ich habe eben ein paar Minuten Wartezeit vertrödelt indem ich mir meinen ersten Espresso mit meiner Handpresso hergestellt und dann in Ruhe getrunken habe.

Die Bedienung ist dank Quickstart-Anleitung einfach:

Handpresso anschließen und einschalten,
stilles Wasser in das Espressoglas (im Lieferumfang) mit Messbecher-Funktion und von dort in die Maschine.
Espressopad auspacken und die Lasche am Pad wegknicken.
Pad einlegen,
Deckel drauf, warten bis es drei Mal piept.
Knopf drücken (hier braucht man ein wenig Kraft) und den Espresso in das Glas laufen lassen.

Espresso genießen und anschl. in Ruhe alles wegpacken.

War lecker, gut zu handhaben und einfach wieder zu verstauen... :)
 

werb

Stammuser
......meinen ersten Espresso mit meiner Handpresso hergestellt und.....
Hast Du ein Bild von Deiner Wundermaschine ??? kann mir absolut nichts darunter vorstellen...ist das 'ne Espressomaschine für's Auto????o_O
 

TRocPilot

Dauergast
genau die, die habe ich meinem freundlichen aus der tasche gezaubert, so als kleine motivationshilfe für die vielen unterschriften auf den formalitäten. ;)
 

TRocPilot

Dauergast
Wobei so ein Espresso in der Cafeteria auch schon ganz schön ins Geld geht. Für ein bisschen Wasser und ein wenig Pulver...

Gekauft hätte ich mir die vermutlich auch nicht, aber nun habe ich sie und ich fahre ab und zu mal weiter weg, da wird sie mir sicher gute Dienste erweisen. :)
 
G

Gelöschte Mitglieder 67

Gast
an sich nicht schlecht :), aber ich kauf mir den Espresso lieber in einer Cafeteria. Mich würde es abschrecken, dass ich das Ding dann ständig mit aus dem Auto nehmen muss, zum reinigen. Wahrscheinlich würde ich es jedes zweite Mal vergessen, entweder schmutzig im Auto oder sauber im Haus :D
 

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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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