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Schaltknauf ist Golf* 6 GTD..Passt aber nicht einfach so... Man muss den unteren Kunstoff Rahmen vom Roc nehmen.Das heißt diverse Tacker Klammern raus und den neuen Schaltsack befestigen.hinzu kommt das der GTD Knauf viel länger ist als der vom Roc... Also Schaltstange kürzen um gut 5-7 cm. Dadurch verschwindet die Kerbel der Befestigung..Somit muss der anders befestigt werden. Alles nicht mal eben.
T-Roc Schriftzug leicht angewärmt. UND MIT EINEM Rakel die Buchstaben enfernt.Dann die Klebereste und zum Schluss etwas poliertMacht was her, definitiv
Hast du das T-Roc* am Heck selbst entfernt? Wenn ja, geht dieses mit einem Fön problemlos? Habe dieses nämlich auch vor zu entfernen wenn ich meinen habe.
Das am Lenkrad gefällt mir auch mega.
Tolles Auto
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Denke nicht das es Probleme geben wird. Hab da seit Jahren meine Herren von Tüv und Dekra .Sind erst seit gestern Nachmittag drauf. Muss mich erst einmal durch die H&R Gutachten wuseln.Gab es irgendwelche Probleme bei der Eintragung der Distanzscheiben? Die Spur musste bestimmt auch neu vermessen werden gell?
Sieht fett aus Kulle
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.
Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.
Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.
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