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Kofferaum: Gepäckraumschutz

Gand-Alf

Gand-Alf

Premium-Mitglied
Buchtensucher schrieb:
ob die originale geschäumte stabil genug ist
Zum Vergrößern anklicken....
ja, m.M.n. schon. Diese Original-Kofferraumwanne ist vier Jahre alt und immer noch "in Form". Dem Alter entsprechend gibt´s natürlich Gebrauchsspuren vom Werkzeugeimer und Getränkekisten, aber eingerissen oder "ausgeschäumt" ist sie nicht. Die original Wanne ist passgenau und verrutscht deshalb bisher nicht. Auch Ladung verrutscht nicht (das hängt etwas von der Ladung und dem Kurvenfahren ab). Insgesamt kann ich die original Kofferraumeinlage nur empfehlen.
Anm.: die Matte ist nicht dreckig - das sind Lichtreflexe vom neuen LED-Licht :joy:
 
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Colognecrew

Colognecrew

Stammuser

Also ich hab für meine Holde folgende gekauft hatte ich auch im vorherigen Auto sind sehr zufrieden

gibt es auch für die obere Position
 

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B

Buchtensucher

Ist öfter hier
In der Beschreibung steht Gummiwanne, sieht aber eher nach festem Kunststoff aus.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Colognecrew

Colognecrew

Stammuser
Ist Gummi und kann ich bei Bedarf zusammenrollen. Ist schon das dritte Auto mit der Wanne und für meinen sollte er irgendwann kommen liegt sie schon daheim. Wie gesagt sehr zufrieden damit und warum soll man wechseln wenn man zufrieden ist. Einziger Nachteil ist wohl etwas parfümiert der Duft verfliegt aber mit der Zeit ich hatte meine immer eine Woche vor Einbau an der Luft auslüften lassen.
 
oxygen

oxygen

Administrator
Teammitglied
T

Tom62

Kennt sich aus
Ich hab diese Gummiwanne mit abnehmbaren Ladekantenschutz bestellt:


Ist halt kein Vollschutz, kostet aber nicht viel und ist besser als nix für den Anfang.
 
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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