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Kopfstützen

GabaGammla

Stammuser
Moin Moin,

ist euch auch schon der harte Bügel in den Kopfstützen aufgefallen?
Egal wie ich sie von der höhe her verstelle, bei einem richtigen Unfall würde der mir ne ganzschön heftige Delle in den Schädel pressen. Finde das kontraproduktiv ein Gegenstand der für die Sicherheit da ist, unsicher zu machen..
 

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GabaGammla

Stammuser
Klar aber dann verpackt man den Scheiß halt so, dass man ihn nicht beim Kopfanlehnen fühlen kann.
Aber das ist nicht das Thema hier.-

Ist das bei euch auch so, oder hab ich einfach Kopfstützen mit verrutschter Polsterung?
 

T-Rex

Forenlegende
Ich konnte auch nichts feststellen.
Sie ist stabil und gut gepolstert.
Natürlich muss die Kopfstütze, im Falle eines Aufpralles, auch stabil sein. Ich möchte mir nur ungern das Genick brechen
 

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GabaGammla

Stammuser
Dann geh ich mal zu meinem :) und werde dort etwas die Kopfstützen der anderen T-Roc* kneten ob sich da ein Unterschied feststellen lässt. Weil ihr scheint den Bügel in der Kopfstütze mit dem Kopf bei anlehnen nicht zu spüren. Dann stimmt da vllt was nicht.

Ich möchte mir nur ungern das Genick brechen

Hab dich mal nicht so du Mimose, früher sind se ganz ohne gefahren :p. "Sarkasmus Flagge hier einfügen"
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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