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Lüfter läuft sehr lange nach

bastian

Lebt hier
@GabaGammla ….das ich die ganze Zeit auf Sport fahre - ….. ohne es zu merken.

Hast du DSG?
Der Modus Sport bleibt erhalten, auch wenn das neu gestartet wird. Jedoch startet das DSG nach einem erneuten Start immer mit D und nicht mit S.
Du musst entweder den Modus Sport nochmal bestätigen oder DSG händisch auf S umstellen.
 

GabaGammla

Stammuser
Jo ich weiß, ist mir nix neues. Daher war ich ja auch so überrascht.

Ich park morgens immer Rückwärts aus und habe wohl beim D/S einlegen immer den S aktiviert. Unbeabsichtigt.
 

T-Rex

Forenlegende
Der Modus Sport bleibt erhalten, auch wenn das neu gestartet wird. Jedoch startet das DSG nach einem erneuten Start immer mit D und nicht mit S.
Du musst entweder den Modus Sport nochmal
Das Thema ist ein anderes.
Das mit "S" und Neustart haben wir in einem anderen Thread behandelt.
 

GabaGammla

Stammuser

Das Thema ist ein anderes.
Das mit "S" und Neustart haben wir in einem anderen Thread behandelt.
Bin mir fast sicher das er mir das nicht erklären wollte, sondern mich, in seinen augen zu dem Zeitpunkt unwissend, belehren wollte - damit meine vorherige Aussage dann als schwachsinn da steht, weil es so ja garnicht sein könnte.

Sorry für den Satz sollte aber inhaltlich alles zusammenfassen...
 

T-rocker24

Ist öfter hier
Habe meinen letztens mal bissl Ausgefahren und beim Abstellen lief die Lüftung noch ca.10sek. Ich glaube das ist normal. Gerade wenn man nicht lange und/oder schnell fährt weil dann ja viel weniger Frischluft in den Radiator kommt
 

aheste

Einmalposter
Hallo,
ich fahre seit eine Woche T-Roc* Diesel DSG 150 PS, seit gestern Abend obwohl kurze Strecken gefahren wurden läuft die Motorlüftung ein paar Minuten nach. Was muss ich machen?
 

T-Rex

Forenlegende
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T-Roc* Diesel DSG 150 PS, seit gestern Abend obwohl kurze Strecken gefahren wurden läuft die Motorlüftung ein paar Minuten nach.

Das ist, würde ich sagen, nichts außergewöhnliches.
Moderne Verbrenner werden, speziell die Diesel, mittels Zuheizer sehr schnell auf Temperatur gebracht.
Selbst nach einer kurzen Strecke also, schaltet das Management den Lüfter ein, wenn er es für notwendig hält.

Ich würde sagen, alles im grünen Bereich
 

Andre2206

Kennt sich aus
Der Lüfter läuft nach weil er dabei war den Rußpartikelfilter frei zu brennen und Du den Vorgang durch ausschalten des Motors unterbrochen hast. Da ist viel Hitze im Spiel die er dann noch teilweise bis zu einige Minuten lang raus pustet. Das solltest Du nicht zu oft machen denn sonst kommt die gelbe Warnleuchte die Dich dazu mahnt eine längere Strecke zu fahren. Mein TDI braucht mehr als 15km zum freibrennen und das kommt alle 400-500km, ist halt absolut kein Kurzstreckenfahrzeug.
Um den Motor zu kühlen läuft selbst im Sommer der Lüfter so gut wie nie nach, der TDI hat sehr wenig Abwärme so das die Heizung sogar elektrisch unterstützt werden muss.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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