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Lane Assist mit Tempo 30

T-Rex

Forenlegende
Wobei, mit ACC bremst das Auto ja auf 0km/h ab was definitiv wichtiger und besser ist als die aktive Lenkunterstützung. Somit kein Ende der Welt

Mehr braucht es nicht, im Stau halte ich es für absolut vernachlässigbar, wenn der Spurhalteassistent nicht aktiviert wird
 
R

Roco57

Gast
Zumal man im Stau wegen der Rettungsgasse normalerweise sowieso "neben der Spur" fährt.

Da das System ja lernt, würde es die Spur am linken oder rechten Rand (neben der Spur) auch irgendwann drauf haben um die Rettungsgasse einzuhalten. Aber ich sehe es genauso, es ist nach wie vor nur ein Assistent, die Verantwortung bleibt beim Fahrer.
 

T-Roc(erin)

Kennt sich aus

Moiiin.

Also ich bin mir sicher, dass ich das FahrassistenzPaket Plus gebucht habe, da wäre ja dann auch der Stauassistent dabei:

2019-10-18 07_10_18-Der T-Roc _ Modelle _ Volkswagen Deutschland.png

....aber komischerweise, schaltet sich der lane assist nicht ein, bei unter 60kmh.

Kann man denn den STauassistent zusätzlich noch irgendwo einschalten?
Ich habe DSG, ACC und den ganzen anderen kram. Im Stadtverkehr wäre das ja schon praktisch mit dem lane assist wenn man eh mit Tempomat und ACC fährt.
 

T-Rex

Forenlegende

T-Roc(erin)

Kennt sich aus

ich hab unter dem Foto geschrieben: ....aber komischerweise, schaltet sich der lane assist nicht ein, bei unter 60kmh.

Deswegen frage Ich nach Hilfe bzw. vorschläge was ich machen soll :D
 

T-Rex

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vroc

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@T-Roc(erin)
Nein den Stauassistent kann man nicht explizit einschalten. Hast du es andersrum probiert? Also > 60kmh mit LA und ACC fahren und dann unter 60 im Stau abbremsen lassen was passiert dann? Schaltet sich LA aus?
 

T-Roc(erin)

Kennt sich aus
Also > 60kmh mit LA und ACC fahren und dann unter 60 im Stau abbremsen lassen was passiert dann? Schaltet sich LA aus?

Ich werde es nochmal genau beobachten, also der LA schaltet sich aufjedenfall ein über 60kmh, aber wenn ich mit Tempomat auf 30kmh fahre und das ACC im Stadtverkehr (ist ja wie im stau quasi) automatisch den abstand hält, schaltet sich der lane assist nicht ein, ich mache davon gleich mal ein Foto wenn ich 30 kmh fahre mit Tempomat.
 

T-Roc-Newbee

War schon mal da
Hallo,
ich habe auch das Fahrerassistenzpaket Plus bestellt (Auslieferung ende August 2019) mit 1.5 Tsi DSG. Habe erst ca 400 km weg, musste aber feststellen, dass wenn der LA mal aktiv ist > 60 kmh und dann ein Fahrzeug vor dir fährt. der Stauassi auch unter 60 km/h die Spur hält (der LA hat eine Engstelle durch eien Verkehrsinsel knapp aber sauber umfahren - was mich auch ein wenig überrascht hat.
 

T-Roc(erin)

Kennt sich aus
Huhuuuu....
Kurzes Update, es funktioniert dich. Bei mir war die adaptive Spirführung ausgeschaltet.
Hab sie eingeschaltet und es funktioniert.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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