Laufleistungen TSI & DSG sowie Probleme und Lösungen

[Soli]

Guten Abend,

wie Ihr wisst steh ich nach dem ersten "T-Roc*" Reinfall vor einer Neubestellung. Es soll ja der 1.5 TSI werden, bin nur unschlüssig ob Schalter oder DSG.

Auf jeden Fall würden mich mal Eure Laufleistungen mit dem Benziner mit DSG interessieren und welche Probleme aufgetreten sind und die passenden Lösungen dafür, soweit vorhanden.

Ich danke Euch.

 

[Lufri]

Golf* 6 122 PS und DSG 150.000 km
Golf 7 122 PS und DSG 35.000 km
T-Roc* 150 PS und DSG 3.000 km

Es hat nie Probleme gegeben.

 

[Soli]

@Lufri ,merci, Golf* 6 gute Leistung. Der Roci ist noch zu jung

 

[stonee]

1.5 TSI mit DSG, 25000km keine Probleme

 

[Spock]

Sehr lustig. Ich wäre froh, wenn meiner überhaupt diese Laufleistung erreicht hätte. Auch wenn es ein Schalter ist.

 

[Soli]

@Spock , Du und Dein Auto ihr seid ein Sonderfall...

 

[Kimba]

An dem Beispiel von @Spock erkennt man aber, egal welcher Motor oder welches Getriebe.
Hast du Pech, dann ist es so.
Testen kannst du soviel du willst, irgendwann muss man sich entscheiden und damit leben.
Nur meine Meinung...
Schönes Wochenende noch.

 

[Soli]

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Also den Motor mit DSG durfte ich mal kurz in einem Leih-Passat fahren. Träumchen.
Bei uns in der Fa. haben wir auch einen Octavia 1.5 CNG DSG, fährt sich super... Keine Rakete, aber sehr entspannt.

Deswegen tendiere ich zum DSG, wobei das in gewissen Tests nieder gemacht wird. Bin aber schon schon Kia DCT gefahren, und diese Getriebe sind wirklich grottig.

 

[Guenter296]

3x VW T5/6 Diesel 150PS alle drei zw. 160000–180000 nie ein Problem mit dem DSG.

 

[Asss]

Habe auf meinem etwa 23t km drauf.
Am Anfang hat er etwas Zicken ( leichtes rupfen beim Schalten in den ersten 2 Gängen ) gemacht.
Das Öl* wurde gewechselt und eine neue Software aufgespielt. Seit dem ist Ruhe.
Alleine die "Anfahrschwäche" nervt manchmal. Aber trotz allem überwiegen für mich bis jetzt die Vorteile wie:
Entspanntes fahren in der Stadt, in Verbindung mit ACC auf der Land/Bundesstraße ein Traum und selber schalten geht auch bei Bedarf.

Ich würde es Stand jetzt wieder nehmen.

 

[Soli]

@Asss, ja die Anfahrschwäche... Aber: zumindest kann man die Kiste nicht abwürgen. Ich hatte ja bis letzte Woche den 1.0, der war beim Anfahren sehr phlegmatisch, auch im 2.Gang unter 2000 u/min hab ich den oft abgewürgt. Anstrengend im Stadtverkehr und Stop/Go.

 

[Roc-Jens]

1,5l TSI mit DSG aktuell 15900 km auf dem AID.
Keine Probleme.

Hatte auch wie du vor dem Kauf überlegt und gelesen... aus den gleichen Gründen wie du.
Wollte schon den 2,0l nehmen.
Was du liest, sind immer nur die Problemfälle bei denen es dann das absolute No-Go ist, das oder spez. das DSG mit dem 200er wieder zu ordern.
Das wird millionenfach verbaut und verrichtet seine Dienste.

 

[bikerfan]

Ich stand beim Kauf auch vor der Entscheidung Schalter oder DSG. Entschieden habe ich mich damals für den Schalter, weil mir der Aufpreis für das DSG zu hoch war. Eine für mich falsche Entscheidung. Ich wäre im Nachhinein froh, ich hätte die 2.000 EUR Aufpreis in Kauf genommen.
Der nächste, egal ob Strom oder Verbrenner, hat mit Sicherheit DSG.

 

[Lufri]

@Lufri ,merci, Golf* 6 gute Leistung. Der Roci ist noch zu jung

Der Golf 6 würde noch laufen, wenn er nicht einen Totalschaden erlitten hätte.
Ebenso der Golf 7, aber der wurde wieder hergerichtet.

Natürlich gibt es auch Probleme beim DQ200, aber wenn man die Stückzahl anschaut die dieses DSG verbaut wurde, sind die Probleme sehr gering. Leider gibt es einige die Pech hatten und dieses Getriebe extrem schlecht machen. Das tun manche in vielen verschiedenen Foren und daher entsteht auch oft der Eindruck, dass es mehr als in Wirklichkeit sind. Auf MT gibt es einige DSG Fehlerthreads, aber wenn man sich die User anschaut die schimpfen, sind es immer die gleichen und es sind auch viele dabei die sich beim Schlechtmachen anhängen, obwohl sie selber nie eines besessen oder gefahren haben.

 

[Soli]

Danke für Eure Ausführungen, ich tendiere ja auch zu 80 % zum DSG. Nächstes WE krieg ich ja ein Cabrio mit DSG zum ausführlichen testen. Leider hat mein Händler keinen Schalter da, deswegen versuch ich die Tage mein Glück bei einem anderen Händler.

Weiß zwar nicht ob ich das hier schreiben darf, aber ich hab ein Top- Angebot bekommen.
Neuwagen T-Roc* "Active" mit paar Extras, Listenpreis: 34250 €. Nachlass bekomm ich 7192,50 €, also Kaufpreis 27.057,50 €.

Da nehm ich ja keinen Gebrauchten oder Jahreswagen.

 

[Spock]

Die Probleme mit den DSG sind ja eher bei VW zu suchen. Auch wenn es Auto Bild ist, zeigt es doch ein Bild der Realität.

Probleme mit dem Doppelkupplungsgetriebe - AUTO BILD

Warum Doppelkupplungsgetriebe häufig Probleme bereiten, wie sie repariert werden und was bei der Wartung beachtet werden sollte.

www.autobild.de

Untern Strich sollte man sich um das DSG etwas mehr kümmern und Wartungsintervalle peinlich genau Einhalten.

 

[Soli]

Die Probleme mit den DSG sind ja eher bei VW zu suchen. Auch wenn es Auto Bild ist, zeigt es doch ein Bild der Realität.

Der Artikel ist aber schon etwas älter.

 

[Spock]

Aber glaubst Du, das sich da was geändert hat? Da wird gespart, bis zum geht nicht mehr.
Es zeigt aber auch, das man mit etwas Aufmerksamkeit, Pflege und Wartung Gegenwirken kann.

Ist doch wie bei Klimaanlagen. Laut Hersteller absolut wartungsfrei. Wer sich daran hält, wird auch sein blaues, oder besser warmes Wunder erleben.
Ist aber alles kein alleiniges VW-Problem.

 

[T-Rex]

Der nächste, egal ob Strom oder Verbrenner, hat mit Sicherheit DSG.

Stromer haben sowieso keine Handschaltung

@Soli

Gönn dir das DSG..
*SPORT*
Fahrerassitenzpaket plus
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Sonst fängst du im Nachhinein mit dem Codieren und dem Anbauen an.

 

[Soli]

Oder positiv denken und ja 5 Jahre Garantie bis 100.000 km im Hinterkopf behalten. Was aber Ärger nicht ausschließen kann. Kann aber mit allem so sein...