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Neue Drosselklappe nach kurzer Zeit

Manfred Heinrich

Einmalposter
Hallo, bei meinem T-Roc* wurde nach 41.000 km eine neue Drosselklappe eingebaut, der Wagen ist 3 1/2 Jahre alt. Ich hatte bei meinen vorigen PKW's nie solche Probleme. 560 Euro hat es gekostet (keine Garantie mehr). Ist das normal oder gibt es evtl. bei VW Kulanz ?
 

Lufri

Autoflüsterer
Wenn du alle Inspektionen und die Reparatur in einer VW Werkstatt gemacht hast sollte die Werkstatt einen Kulanzantrag stellen.
 

Gand-Alf

Autoflüsterer
"Kulanz" ist wohl eines der meist diskutierten Themen hier. Die Suche liefert zahlreiche Ergebnisse.
Da Kulanz eine freiwillige Leistung ist, kommt es darauf an, wie das Thema angegangen wird.
Dazu ein Beispiel:

siehe #5
 
Zuletzt bearbeitet:

Remodus

Dauergast

Hättest du am Besten direkt bei deinem :) ansprechen sollen, dann hätten Die da vielleicht direkt was zu sagen können.
Ich denke im Nachhinein wird das schwierig werden.
 

Kendrive04

War schon mal da
Hallo, bei meinem T-Roc* wurde nach 41.000 km eine neue Drosselklappe eingebaut, der Wagen ist 3 1/2 Jahre alt. Ich hatte bei meinen vorigen PKW's nie solche
Probleme. 560 Euro hat es gekostet (keine Garantie mehr). Ist das normal oder gibt es evtl. bei VW Kulanz ?
Hallo, bei meinem musste ich sie bei 50000km auch wechseln. Ich denke es liegt an der Qualität. Ich bin der Annahme, das diese so billigst wie nur möglich produziert werden.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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