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ODB11: Backup während der Fahrt möglich?

Andraxxx

Stammuser
Hallo zusammen,
mache gerade meine ersten Gehversuche in ODB11.
Ich wollte natürlich erstmal ein volles Backup machen bevor ich loslege.
Habe nun festgestellt, dass das mit >15 Min doch recht lange dauert und natürlich voll auf die Batterie geht.
Die Zündung muss ja an sein. Ich will ja auch das Auto nicht die ganze Zeit laufen lassen.
Das wäre jetzt für mich aber alles kein Problem, wenn das Backup im ersten Versuch geklappt hätte.
Beim ersten mal war ich selbst zu blöd, weil ich kurz vor Ende, um das Handy* zu Entsperren auf dem Display so rumgefingert habe, dass ich unglücklicherweise den Abbruchknopf erwischt habe.
Beim zweiten mal hat OBD11 am Ende gemeldet, es hätte leider nicht geklappt.
Warum nicht? Keine Ahnung.

Jetzt zur Frage.
Kann man auch ein Backup während der Fahrt machen, damit das nicht so auf die Batterie geht?

Gruß Andraxxx
 

Spock

Gehört zum Inventar
Ich lese die Steuergeräte auch während der fahrt zum Dienst aus. Handy* liegt dabei in der Mittelkonsole vorn.
Hat bis jetzt immer funktioniert.
Die frage beim BackUp ist doch eher, ob er dabei immer Online sein muss.
Das kann während der Fahrt schon zu Problemen führen.
 
R

Roco57

Gast
Also bei mir in der Tiefgarage kann ich nicht online gehen, OBD11 funktioniert da auch nicht, deshalb fahre ich immer raus. Backup habe ich auch schon während der Fahrt gemacht. Kodieren natürlich bei stehendem Fahrzeug!
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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