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Radmontagehilfe / Kunstsoffschraube

serres

Stammuser
Hallo,

habt ihr bei euren Autos eine Radmontagehilfe / Kunstsoffschraube dabei gehabt?
Bei meinem Auto ist keine dabei gewesen, oder ich habe diese noch! nicht gefunden.

Gruß
 
R

Roco57

Gast
Eine Radmontagehilfe ist nicht Bestandteil des Fahrzeug. Ich wechsele seit Jahren meine Räder selbst, diese Hilfe habe ich dabei noch nie benötigt. Aber je schwerer die Räder sind, um so hilfreicher kann die Radmontagehilfe natürlich sein.
 

f-roc

Forenmaskottchen
Einfach beim :) eine alte Radschraube holen. Meist gratis.
Kopf abtrennen, besser abschleifen.
Dann mit Eisensäge Schlitz einfügen, für Schraubendreher.
Habe ich so gemacht, beim Reifenwechsel gute Montagehilfe.
 
T

Tea-Rocker

Gast
Oder in der Bucht/großer Fluss o.ä. für unter € 10 eine Alu- bzw. Edelstahlmontagehilfe kaufen. Ist bei dem Preis für den Wagen ein eher zu vernachlässigender Posten ;).
 

Bus-Froind

Lebt hier
Oder einfach das Fahrzeug passend anheben und das Rad hinrollern. ;-) MIR wäre es viel zu aufwändig, vier x so einen Bolzen zu benutzen.
Ich mache aber auch gleich drei bis fünf Fahrzeuge nacheinander im Herbst und Frühjahr.
 
T

Tea-Rocker

Gast
@Bus-Froind so mache ICH das auch, aber es gibt Ja offensichtlich Bedarf für Montagehilfen, sonst würde a) nicht danach gefragt werden und b) würde die niemand herstellen. Vielleicht probiere ich das irgendwann mal aus, mein Nachbar hat so ein Teil und ich habe nicht für drei bis fünf Autos die Räder zu wechseln.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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