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Rost unter der Zierleiste beim Cabrio

Mister T.

Mister T.

War schon mal da
Hallo zusammen, also ich kann nur sagen Service-Wüste Deutschland. Mein Freundlicher kommt hier nicht weiter, da er keine Karosserieabteilung mehr hat. Vorsprache bei einem großen Händler in Limburg/Lahn war die reine Katastrophe. Sehr unfreundlich, sehen es nicht als Garantiefall, wäre ja ein Anbauteil das von außen beschädigt sei. Keinerlei Hilfe, nur der tolle Rat sich an die Kundenbetreuung zu wenden. Da hat man es nicht nötig sich für einen einzusetzen, da man ja kein Kunde dort ist! Habe jetzt noch eine Anfrage bei einem anderen Autohaus laufen. Mal sehen wie das noch endet. Wahrscheinlich Rechtschutz, Anwalt und Klage :confused: Werde die Kundenbetreuung auch noch mal kontaktieren.
 
Guenter296

Guenter296

Stammuser
@Mister T. komme auch aus dem WW, bei welchem Händler hast du gekauft? evtl. kann ich dir einen Kontakt zu einer Werkstatt vermitteln
 
Mister T.

Mister T.

War schon mal da
Hallo Guenter296, habe den Wagen privat gekauft. Deshalb habe ich keinen Händler. Dort wo ich die letzte Inspektion habe machen lassen kann mir nicht geholfen werden da die keine Karosserieabteilung mehr haben. (Kleiner Vertragshändler). Muss mal bei einem anderen Händler vorstellig werden, vieleicht erbarmt sich ja jemand von denen.
 
Mister T.

Mister T.

War schon mal da

Update, jetzt wurde nach langem Kampf die Roststelle vom Freundlichen begutachtet und tatsächlich als Garantiefall eingestuft. Hab Ende des Monats bereits einen Termin zum Austausch der Dichtung. Was lange währt wird am Ende doch noch gut. :)
 
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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