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Schneeketten Empfehlung

T-Rex

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Erfahrung mit Schneekette

Wenn du viel und oft im Gebirge unterwegs bist, dann lohnt es sich die
RUDcomfort
CENTRAX / CENTRAX V anzuschaffen.

Meiner Meinung eine der besten. Nicht billig, aber die taugt was.

Habe auch was dazu gefunden.

 

Blackbeard124

War schon mal da

wir wollen erstmal im Dezember nach Österreich. Ich habe zwar Allrad, aber lt. www muss man Schneeketten drauf machen, auch bei Allrad.
Und… Haben ist besser als brauchen :)
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

T-Rex

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aber lt. www muss man Schneeketten drauf machen, auch bei Allrad.

Erfahrungsgemäß ist es besser, Ketten zumindest dabei zu haben.
Es gibt im winterlichen Alpinen Straßenverkehr Situationen, die sich innerhalb kürzester Zeit (wir reden von Minuten) ändern. Da ist dann auch der Allrad überfordert und braucht die Ketten
 

Bus-Froind

Lebt hier
Keine Erfahrung, aber der Platz im Radhaus wird bei 235ern nicht ausreichen. Ketten tragen locker 10mm auf und auch wenn man nur 50km/h fahren darf, wirken da schon Fliehkräfte, durch die die Kette sich vom Reifen* abheben kann. Noch weniger Platz.
Und 50km/h mit einem winterbereiften Allradler auf Schnee ist ja schon mal ein völliger Widerspruch. ;-)
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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