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Supersprint Sportauspuff für den T-ROC 1.5 TSI

ZZ-ROC

Dauergast
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ZZ-ROC

Dauergast
Habe mal unter meinen ZZ-Roc geschaut, wie da die orgi.ab Kat Anlage denn aussieht.
Hier eine baugleiche vom Seat Alteca damit ihr nicht alle unter den Roc kriechen müsst:

s-l1600.jpg s-l1601.jpg der einzige Unterschied ist, das die Endrohre nach hinten rausgehen und sichtbar sind

Nun noch den Endsportschalldämpfer von Supersprint o. Endkappen:

56147.jpg d.h. man müßte das Verbindungsrohr der beiden Schalldämpfer oben kappen um den "Sporti" dranflanschen zu können.

Weiß nicht so Recht ob das, dass gelbe vom Ei ist und was sagt der "Heinz", von der Prüftelle dazu? Ist ja auch nicht ganz billig der Spaß....:confused:: unamused::neutral:
 

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  • s-l1601.jpg
    s-l1601.jpg
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ZZ-ROC

Dauergast
@Roco57 Danke!:beer:
Keine Ahnung was das zu bedeuten hat wäre laut Beschreibung doch Zulassungs fähig (Grüner Stern), laut Legende auf der Shopseite!?
Wenn ich mal dort Anfrage, sagen die da ja was verkauft werden soll eh das, dass Zeugs kein problem beim Tüv hier macht. Für mich muss das 100% sein!:blush:
Habe noch Zeit, mein ZZ-Roc ist 8 Mon. jung vielleicht tut sich noch etwas an der Duplex Abgas Front.
Wenn jemand was weiß, gleich bescheid sagen.:like:
 

driver-troc

Autoflüsterer
Die Firma Supersprint hat sich für ihre Anlage ein Einzelgutachten vom TÜV Erstellen lassen (was einige Euronen kostet).
Alles andere was Du an deiner Auspuffanlage machst, muss wie @Roco57 schon sagt durch eine teure Einzelabnahme eingetragen werden.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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