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Der ist noch nicht bestellbar. VW plant erstmal einen T-Roc* R, mit dem 2.0 TSI Motor. Momentan ist der, in seiner höchsten (serienmäßigen) Ausbaustufe ja bekanntlich im Golf* R unterwegs.Wo kann man den bestellen ???
Das dürfte in etwa hinkommen.Der Preis würde mich viel mehr interessieren .
Wird aber sicherlich um die 50.000 € sein .
Hast du mal einen Golf R konfiguriert , ich komme da mit ein wenig Ausstattung in die Preisklasse.
Klar wird sich der Grundpreis bei 42-44.000 einpendeln , aber wer kauft schon ein Auto ohne Sonderausstattung .
Unserer lag bei 54.000 €. Aber jeden Cent wertSelbst der Golf R mit ein bissel Ausstattung kostet 50 TEUR ...
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In Serie gibt es ihn noch nicht. Entwickelt ist er schon. Die Frage der Zulassung ist wohl noch offen, im Hinblick auf das unsinnige WLTP.Vor allem, wo gibt es solch einen Motor (VR6-BiTurbo...) im VW-Konzern in Serie?
Davon gehe ich schwer aus.Ob ein 6-Zylinder auf der Vorderachse bei einem eher kompakten Fahrzeug so richtig Spaß bringt?
Ich habe versucht, mir die (rhetorisch gemeinte) Frage nach dem VR6-BiT selbst zu beantworten.In Serie gibt es ihn noch nicht. Entwickelt ist er schon. Die Frage der Zulassung ist wohl noch offen, im Hinblick auf das unsinnige WLTP.
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.
Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.
Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.
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