T-Rex
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SG Front ist das Schaltgetriebe 6-Gang. Fällt wohl wegen der Probleme mit dem ruckeln weg.Entfall 1.5 TSI 110kW SG6 front. Ist damit der Antrieb gemeint?
Bleibt nur noch der 4Motion/Front mit DSG im Programm
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SG Front ist das Schaltgetriebe 6-Gang. Fällt wohl wegen der Probleme mit dem ruckeln weg.Entfall 1.5 TSI 110kW SG6 front. Ist damit der Antrieb gemeint?
Schau mal hier: T-Roc Modelljahr 2020* Dort wird jeder fündig!
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Der neue Passat hat schon dieses Feature. Die Oberfläche vom Infotainmentsystem sieht gleich aus. Vielleicht ist das nur so eine Softwaregeschichte, die sich einfach nachrüsten lässt. Läuft anscheinend über BT. App‑Connect über USB kann man ja auch nachrüsten.An dem Changelog mit Modelljahr 2020 stört mich nur eines:
App‑Connect Wireless.
Das hätt ich sehr gern in meinen T-Roc* reinkonfiguriert, wenns möglich gewesen wäre, jetzt kommt halt ende Juni ein MJ2019 zu mir, mit USB-App‑Connect
Wenn das mit der Herausnahme des 1,5TSI ohne DSG stimmen sollte, dass ist das ein offenes Schuldeingeständnis von VW und gleichermaßen Armutszeugnis.
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.
Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.
Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.
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