T-Roc Modelljahr 2020

[TROC2019]

Ich denke nicht, dass es etwas mit dem Ruckel-Problem zu tun hat. VW möchte allgemein die Anzahl der Getriebe/Motor-Kombinationen reduzieren, um Kosten einzusparen und das geht durch die ganze Modellpalette durch. Die Varianten, die am wenigsten geordert wurden, fallen weg.

Ja ist gut möglich aber ich denke nicht dass nicht genug 1.5 tsi mit handschalter bestellt werden. Wenn nicht sogar mehr als mit DSG. Sind ja doch 2000 euro die nicht jeder aufpreis zahlen will.

 

[Daladedrue]

Da auch mit DSG von Ruckeln berichtet wird, umso schlimmer. Denn so ganz kann auch das DSG im untertourigen Bereich nicht ruckelfrei fahren.[/QUOTE


Ich fahre seit 10 Jahren einen VW mit DSG und TSI-Motor und bin voll begeistert von dem Getriebe, nix mit ruckeln im untertourigen Bereich ,da es rechtzeitig schaltet. Das war beim V Golf* so und jetzt beim T-Roc*. Aber ein Trost an alle Handschalter Fans, mit den Schaltwippen am Lenkrad kommt F1 feeling auf.

 

[T-Rex]

Ich fahre seit 10 Jahren einen VW mit DSG und TSI-Motor und bin voll begeistert von dem Getriebe, nix mit ruckeln im untertourigen Bereich ,da es rechtzeitig schaltet.

Servus @Daladedrue
Ich denke @scandic bezieht die Aussage mit dem speziellen ruckeln, auf den aktuellen 1.5 Tsi. Unabhängig vom DSG, was im Übrigen ganz hervorragend arbeitet (da stimme ich zu 100 %zu), gibt es wohl bei der Motorisierung gewisse Probleme.

Das hat aber rein gar nichts mit dem DSG zu tun, wie gesagt

 

[T-Cat]

Die Nachfrage nach Handschalter sinkt in den letzten Jahren in Europa kontinuierlich - in USA und Asien sind Handschalter eh kein Thema. Immer mehr Hersteller reduzieren daher ihre Varianten. Denke durch das autonome Fahren wird das ganze noch beschleunigt. Auch ich habe mich überzeugen lassen. Wohne in Stuttgart und stehe jeden morgen im Stau und kann es kaum erwarten endlich meinen DSG zu bekommen. Ist mein erstes Auto mit "Automatik". Zurzeit fahre ich noch einen BMW mit Handschaltung. Das DSG und der 2.0 l Motor haben mich total begeistert.

 

[Daladedrue]

Servus @Daladedrue
Ich denke @scandic bezieht die Aussage mit dem speziellen ruckeln, auf den aktuellen 1.5 Tsi. Unabhängig vom DSG, was im Übrigen ganz hervorragend arbeitet (da stimme ich zu 100 %zu), gibt es wohl bei der Motorisierung gewisse Probleme.

Das hat aber rein gar nichts mit dem DSG zu tun, wie gesagt

Hallo T-Rex ,ich verstehe schon warum. Aber es gibt ja die Meinung,das das DSG Probleme machen würde ,was eigentlich schon seit Jahren behoben ist. Sorry wollte nur die Zweifel beseitigen.

 

[T-Roc-FL]

Ich denke, dass ist einfach eine Entscheidung zur Straffung der Modellpalette. Mit dem Ruckeln wird das nichts zu tun haben, da die 1,5er mit DSG ja genauso betroffen sind. Wie sollte ein DSG auch ein durch den Motor verursachtes Ruckeln kompensieren können?
Bei mir tritt das Ruckeln z.B. nur bei kaltem Motor und Außentemperaturen unter +2° C im Teillastbereich bei konstanter Geschwindigkeit auf, da hätte das DSG absolut keinen Einfluss. Was anderes ist vielleicht das Ruckeln beim Anfahren, von dem ja auch viele berichten, da könnte die Steuerung vom DSG sicher einiges kompensieren.

 

[T-Rex]

Was anderes ist vielleicht das Ruckeln beim Anfahren, von dem ja auch viele berichten, da könnte die Steuerung vom DSG sicher einiges kompensieren

Das war auch Ziel meines Beitrags. Selbstverständlich kann ein Doppelkupplungsgetriebe oder eine Wandlerautomatik keine (ich nenne es mal..) konstruktionsbedingten negative "Eigenschaften" eines Motors kaschieren.

 

[scandic]

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Servus @Daladedrue
Ich denke @scandic bezieht die Aussage mit dem speziellen ruckeln, auf den aktuellen 1.5 Tsi. Unabhängig vom DSG, was im Übrigen ganz hervorragend arbeitet (da stimme ich zu 100 %zu), gibt es wohl bei der Motorisierung gewisse Probleme.

Das hat aber rein gar nichts mit dem DSG zu tun, wie gesagt

Mir ging es darum, dass auch mit DSG von einem Ruckeln berichtet wurde. An anderer Stelle aber die Theorie formuliert wurde, dass das DSG dies irgendwie ausgleichen kann. Von einem Problem mit dem DSG war nicht die Rede

Auch ich bemerke beim langsamen Fahren in unserer Anliegerstraße - gerade gegenwärtig beim Zirkeln um die ganzen Lieferfahrzeuge - ein leichtes Ruckeln im unteren Drehzahlbereich, da das DSG zu schnell in den zweiten Gang schaltet und die Drehzahl dabei zu stark auf um die 1.100 abfällt. Dann ist auch ein Pendeln der Drehzahl zwischen 1.000 und 1.300 zu bemerken, aber der Schaltimpuls kommt einfach nicht. Da passt das Zusammenspiel zwischen dem Motor(problem?) und DSG auch nicht.

 

[bastian]

back to: Modelljahr 2020

 

[jasontransporter]

Habe letzte Woche eine T-Roc* IQ.Drive bestellt. Kommt vsl. in KW46, somit MJ20. Habe jetzt festgestellt, dass ich die Verkehrszeichenerkennung in den Sonderausstattungen habe, obwohl nicht bestellt. Die Ausstattung ist somit vermutlich Serie für IQ.Drive ab MJ20.

 

[T-Roc-FL]

Soviel ich weiß, ist die VZE doch ohnehin kostenlos zu haben, wenn man ein Navi* mitbestellt hat, man muss nur das Häkchen setzen wenn man sie haben will, kostet aber nix. Oder erinnere ich mich da jetzt falsch, hab ja kein Navi.

 

[cohabit]

...leider nein, ist Paketabhängig!

 

[Morpheus]

Ich hab mal eine Frage. Was bedeutet DSG- Wahlhebel Modell gleich? Ist bei Modelljahr 2020 das MIB3 automatisch enthalten?

 

[Reznick]

Guten Morgen, ab wann das Modeljahr 2020 im Konfigurator erscheint kann man noch nicht sagen, oder?!

 

[Bus-Froind]

Ich hab mal eine Frage. Was bedeutet DSG- Wahlhebel Modell gleich? Ist bei Modelljahr 2020 das MIB3 automatisch enthalten?

Das sind zwei Fragen...
Worauf bezieht sich die erste?
Die Antwort zur zweiten ist "Nein".

 

[T-Rex]

Was bedeutet DSG- Wahlhebel Modell gleich?

Sollte es vielleicht heißen : Modellgleich?
Das würde dann heißen, dass der Wahlhebel für das DSG, in allen Modellen gleich aussieht.
War doch zumindest bisher auch so, soweit ich weiß.

 

[Wänna]

Vielleicht bekommen die neuen Modelle das "Shift by Wire", so wie beim kommenden neuen Golf* 8. Also eine digitale Automatik, bei der der Hebel nicht mehr mechanisch einlegt werden muss, sondern die Gänge digital/elektronisch geschaltet werden.

Mal abwarten was kommt!

 

[T-Rex]

Vielleicht bekommen die neuen Modelle das "Shift by Wire", so wie beim kommenden neuen Golf* 8.

So wie es bei BMW schon praktiziert wird. Der sog. JOYSTICK.
Ich persönlich empfinde finde das nicht als Verbesserung. Genauso wie das Tastenfreie Cockpit.

 

[Morpheus]

Ich hoffe nur das nicht der DSG-Wahlhebel vom T-Cross kommt. Der hat mir nicht so gefallen.

 

[Reznick]

Habe heute folgende Info von VW bekommen:

Der Konfigurator wird in der Kalenderwoche 28/2019 umgestellt.
Gerne teilen wir Ihnen mit, was sich zum Modelljahreswechsel 2020 für den T-Roc* ändert: Folgende Motorisierungen entfallen:
• 1,5 l 110 kW TSI
• 2,0 l 110 kW TDI
Neueinsatz von Motorisierungen:
• 2,0 l 140 kW TDI
Ausstattungen, die ab Kalenderwoche 27/2019 entfallen:
• Leichtmetallräder 7 J x 18 „Grange Hill" Adamantiumsilber
• Schlüsselloses Schließ- und Startsystem „Keyless Access" ohne Safesicherung
• ohne externe elektrische Schnittstelle
• ohne Telefonvorbereitung
• Connectivity-Paket
• Radio „Composition Colour" der zweiten Generation
• Radio-/Navigationsfunktion „Discover Media" (für Composition Media) mit
Navigationsdaten für Westeuropa auf SD-Karte
• Verkehrszeichenerkennung
• Mittelarmlehne / 12-Volt-Steckdose an der Mittelkonsole hinten
• R-Line, mit Dekor in Caribou Grey
Weitere Neueinsätze ab Kalenderwoche 28/2019:
• Angebot von Einfarblackierung in der Ausstattungsvariante „Style"
• Radiosystem „Composition" der dritten Gerätegeneration
• Black Style Paket
• „We Connect Go"
• Radio-/Navigationsfunktion „Discover Media" (für Composition Media) inklusive
Verkehrszeichenerkennung ohne Navigationsdaten für Westeuropa auf SD-Karte
• Mittelarmlehne mit USB-C Schnittstelle
• Abdeckung für Leichtmetallräder
• Leichtmetallrad 7 J x 18 „Montego Bay" in glanzgedreht weiß
• Leichtmetallräder 8 J x 19 „Suzuka" schwarz
• R-Line, mit Dekor in Shadow Steel