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T-Roc R mit AGA Akrapovič

rudi rakete

Stammuser
Wird vielleicht auch von Bundesland zu Bundesland unterschiedlich sein. Mich hat die Polizei bis jetzt noch nicht angehalten mit der Akra. Glaube die ist denen noch zu leise
 

Gand-Alf

Autoflüsterer
ist das nicht EU- bzw. Bundesrecht ?
Zitat aus einer Ausarbeitung des wissenschaftl. Dienstes des dt. Bundestages v. 2019 über Abgas- und Geräuschkennwerte für Kraftfahrzeuge, Kap. 3:
Die aktuellen europaweit geltenden Geräuschpegelgrenzwerte sind in der unmittelbar in den EU-Mitgliedstaaten anwendbaren Verordnung (EU) Nr. 540/2014 vom 16. April 2014 über den Geräuschpegel von Kraftfahrzeugen und von Austauschschalldämpferanlagen geregelt, und zwar in ihrem Anhang III. Die Grenzwerte werden in Dezibel(A) [db(A)] angegeben und unterscheiden sich in Abhängigkeit von der Fahrzeugklasse und dem Leistungs-Masse-Verhältnis.
 
Zuletzt bearbeitet:

Peter Silie

War schon mal da
Moin,

zum Thema Lautstärke kann ich nun sagen, er ist lauter als Serie.
Der R war ein Abt Werkswagen, hier sind wohl, so die Info die Klappen der AKRA im Race
Modus schon bei niedrigeren Drehzahlen voll geöffnet.... o_O
 

DamirRoc

Dauergast
Falls dir das nicht zu heikel ist hol dir einfach eine Klappensteuerung :) Hast dann ein schönes Brummen bis 2000 und insbesondere beim Anfahren und beim Knallen ganz andere Klangkulisse
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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