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Starkes Teil... Hoffe er wird bald zur Probefahrt zur Verfügung stehen.
Testen will ich ihn schon, obgleich ich mittlerweile überzeugt bin, das der T-Roc* mit 190 PS, ausreichend motorisiert ist.
Die Heckschürze finde ich super, aber die Frontschürze gefällt mir nicht so gut.
Das normale "R" Paket finde ich persönlich harmonischer, vor allem mit den Suzuka`s
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Sorry, hatte deinen Text nicht genau gelesen und falsch interpretiert.Es war hier im Forum mal die Frage gestellt worden, ob der T-Roc R eventuell den Performance Monitor bekommt. Das scheint wohl nicht der Fall zu sein.
Deshalb hatte ich das Bild reingesetzt.
Ich habe "meinem" Verkäufer eine Mail geschrieben. Schau ma malEtwas ist aber auch klar: ich werde den R sobald wie möglich mal probefahren.
Und dann hoffentlich keine Dummheiten machen
Der R hat ja diese Front nicht nur zur Show.
Die Front ist speziell ausgelegt in Puncto Aerodynamik (Anpressdruck/Abtrieb) und Kühlung (Motor, Bremsen etc.)
Das R-Line ist mehr oder weniger nur die überlackierte Front des "Zivilen" T-Roc, also Kosmetik
Eine optische Abgrenzung finde ich zudem auch ok. Denn man soll erkennen, was da hinter einem im Spiegel auftaucht
Ich persönlich finde die Optik sehr gelungen
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.
Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.
Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.
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