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Telematik - Versicherungsrabatt

Reinhard

Stammuser
Bei der Versicherung lässt sich übrigens ganz einfach mit vernünftigem Fahren bis zu 30% der Prämie einsparen.
 

cohabit

Forenmaskottchen
...wer kann sich schon zu 100% von Fehlern freisprechen? Selbst wenn 20 Jahre kein Unfall passiert, Du aber oft über dem Tempolimit bist, hast Du den Stempel als Raser...;)
 

Reinhard

Stammuser
Ich zum Beispiel liege aktuell bei 100%, also 30% Rabatt. Und .. .verschlechtern kannst du dich in keinem Fall.
 

cohabit

Forenmaskottchen

...ich auch, dennoch würde ich mich nicht als fehlerfrei bezeichnen. Hatte auch manchmal einfach nur großen Dusel. :cool:
 

majubaro

Dauergast
Tja nur das die Versicherung dir immer sagen kann wie oft du zu schnell warst, usw ne Danke
 

T-King

Kennt sich aus
Tag zusammen.

Da es mir in meinen Beiträgen immer sehr wichtig ist, mein Geschwafel mit Fakten zu belegen, packe ich mal aus, was ich mir "besorgt" habe und bin auf den Shit-Storm gespannt. Also bin "echt" gespannt, wie Ihr reagiert.

Ich denke, es ist so etwa wie mit Helge Schneider. Man hasst ihn oder mag ihn. Etwas dazwischen gibt es nicht. Wohlmöglich hat Helge Schneider proportional mehr Befürworter als ein Telematiktarif.


Ich habe mir die AGBs und alles des Kleingedruckten vor der Bestellung durchgelesen und auch alles gelesen, was die Smartphone*-App so will, während der Registrierung und habe kein 100%ig gutes Gefühl bei der Sache, aber bin dennoch viel zu sehr Herzblut-Nerd mit dem Hang zum Datensammeln, als das ich das nicht mal wenigstens für 1 Jahr ausprobieren möchte.

Also gestern lag der Umschlag dann etwa 1 Woche nach dem Online-Klick im Briefkasten und ich habe ihn Anleitungsgetreu im T-Roc* verbaut.


Selbstredend musste ich dann sofort eine Testfahrt unternehmen. Diese bestand aus 3 einzelnen Fahrtabschnitten und ich war ganz besonders gespannt auf den Passus des Kleingedruckten, der einem Strafpunkte bei Handynutzung während der Fahrt aufbrummt, denn woher will die Technik wissen, ob ich nicht gerade legitim auf einem Parkplatz stehe wenn ich zum Handy* greife oder gerade ausgestiegen bin? Eine Warnmeldung kommt z.B. wenn ich den T-Roc abstelle, den Zündschlüssel abziehe und dann direkt aufs Handy schaue:


Natürlich kann das weder die App, noch der kleine selbstklebende Kasten an der Scheibe feststellen, ob der T-Roc Motor läuft oder der Wagen verschlossen ist und ich nebendran stehe. Technologisch basiert ja alles nur aus Gyrosensorik im Kästchen und in meiner App. Dennoch muss ich sagen, wurde ich trotz dieses Screenshotes nicht Punkte-Bestraft.

Jetzt aber zu meinen drei Fahrten.

Tatsächlich wurde ich übelst bestraft und habe auf meiner Testfahrt (bestehend aus drei Einzelfahrten) nach 56km und knapp 50 Minuten 17 angebliche Verstöße begangen aus den Kategorien
- Geschwindigkeitsüberschreitung
- Zu hohe Kurvengeschwindigkeit
- Beschleunigungsalarm
- Zu abruptes Bremsen
und bin hierdurch auf eine Punktzahl von 1 von möglichen 100 gekommen.



Na das ich so ein Rabauke sein soll, hatte ich garnicht gedacht.

Aber das ist es, was mich so sehr an diesem Tarif interessiert hat:
- Habe ich Potential, mein Fahrverhalten zu verbessern?
- Ich habe ein hübsch digital aufbereitetes Fahrtenbuch und sehe in der Karte, wo ich mich verbessern kann

Im Vergleich zu anderen Datenkraken Smartphone Apps wie Facebook, Google Maps, Payback, Twitter, News-Apps, ..., uvm., kann ich bei der HUK-App auch schön sehen, welche Daten über mich erfasst worden sind. Das soll das System nicht belobigen, aber andere Apss zeigen mir das gar nicht an und bei einigen frage ich mich, warum die meinen Standort brauchen und "was machen die anderen App Hersteller damit?". Hier weiß ich es ganz genau!

Also. Teurer als der errechnete Basistarif wird es nicht. Mein 1er Punktestand entspricht also dem vertraglich vereinbarten Beitrag. Vielleicht kann ich mich hocharbeiten. Vielleicht auch nicht. Dann war es ein Jahr "ganz nett".

Aber die Bedenken und das schräge Bauchgefühl bleiben.
- Was, wenn ich durch die Preisgabe meines Fahrstils in einigen Jahren gar keine Versicherung mehr bekommen werde?
- Was, wenn man aus mir heute noch nicht bekannten Gründen, meine Daten gegen mich versucht zu verwenden?

Feuer Frei. Was Denkt Ihr? (Ganz ehrlich, ich kann es mir schon denken und werde übelste Beschimpfungen erlesen) :)
 

Morpheus

Kennt sich aus
Ich hatte auch überlegt das zu machen, hab es dann aber sein lassen.
 

T-King

Kennt sich aus

Frank

Dauergast
Oje! Dann hätte ich wahrscheinlich nur 0 von 100 Punkten erreicht, weil ich auf der Landstraße mich so gut wie nie an die 100 halte. Ich fahre so um die 105. ;)
Spaß beiseite, das war für mich der Grund, warum ich mich gegen diesen Tarif entschieden habe. Die Ersparnis bei mir liegt im Jahr bei nur 70 €. Dafür will ich nicht durch meine Versicherung „kontrolliert“ werden.
 
Zuletzt bearbeitet:

Reinhard

Stammuser
T-King
Ohne dir jetzt zu nahe treten zu wollen ... bei vernünftiger Fahrweise geht es durchaus besser ... vielleicht solltest du mal deinen Fahrstil überdenken.
 

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T-Rex

Forenlegende
Bei meinem Fahrstil, würde wohl eine fette Laserkanone vom Satelliten da oben, auf mich abgefeuert. Oder er würde ganz vom Himmel fallen...
Ne ne, ich brauch so was nicht. Und ich finde meinen Fahrstil absolut in Ordnung :cool::like::beer:
Kurven kratzen, raus beschleunigen, gerne auch mal überholen und ab und zu (oder öfters) mal die beiden Rohre ausblasen :beer::like::cool:
 

bikerfan

Premium-Mitglied
Beim Fahrzeugwechsel hatte ich das Kaufangebot dieses Gerätes mit der Möglichkeit der Aufzeichnung bekommen, jedoch noch ohne die Aussicht auf Vergünstigung bis 30 %.
Ich habe darauf verzichtet wegen deinen aufgeführten Gründen.
Aber die Bedenken und das schräge Bauchgefühl bleiben.
- Was, wenn ich durch die Preisgabe meines Fahrstils in einigen Jahren gar keine Versicherung mehr bekommen werde?
- Was, wenn man aus mir heute noch nicht bekannten Gründen, meine Daten gegen mich versucht zu verwenden?
 

T-King

Kennt sich aus
Wer meint, er fährt gut, mag das mal sehen, mag aber nicht, dass seine Daten an seinen Versicherer geht, kann das mal überprüfen mit der Smartphone*-App von https://drivo.me/ ... Die App unterstützt aber nicht so wie mein strenger Versicherer Handynutzung während der Fahrt und auch nicht Geschwindigkeitsübertretungen, aber den Rest.

Teilspannend :)
 

Reinhard

Stammuser

Die Angst vor Überwachung halte ich für völlig übertrieben. Die Versicherung erhält übrigens nicht die Daten, sondern nur das Ergebnis jeweils am 30.9.
 

T-King

Kennt sich aus
@Reinhard ... Sehr guter Punkt. Das wichtige Detail mit dem Datenkraken-Dienstleister und der Übermittling der Fahrwerte-Punkte an den Versicherer hatte ich aus Gründen der Komplexität mal hier im Beitrag weg gelassen aber Du hast natürlich recht. Anyway ändert das ja noch nichts an den damit in Verbindung stehenden Emotionen ... Die ersten Feedbacks sehen schon ganz gut aus hier :)
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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